BMW 8 Serie Coupé prijzen: dit kost de knappe achtcilinder

BMW heeft - in aanloop naar de introductie in november - een prijs geplakt op de nieuwe 8 Serie Coupé, met zes danwel acht pitten onder de kap. Slaat u uw spaarvarken maar aan gruzelementen.
@media (max-width: 679px){#fig-64212156a0bde img.lazyloading{background: #eee;}#fig-64212156a0bde img{#fig-64212156a0bde img.lazyloading{width: 470px;height: 470px;}}@media (min-width: 680px) and (max-width: 680px){#fig-64212156a0bde img.lazyloading{background: #eee;}#fig-64212156a0bde img{#fig-64212156a0bde img.lazyloading{width: 624px;height: 624px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-64212156a0bde img.lazyloading{background: #eee;}#fig-64212156a0bde img{#fig-64212156a0bde img.lazyloading{width: 1290px;height: 726px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-64212156a0bde img.lazyloading{background: #eee;}#fig-64212156a0bde img{#fig-64212156a0bde img.lazyloading{width: 948px;height: 533px;}}

Eind dit jaar keert de BMW 8 Serie, na grofweg 25 jaar afwezigheid, terug. De Duitse topcoupé vervangt de 6 Serie, die geen nieuwe generatie krijgt, en moet kopers die momenteel voor een S-Klasse Coupé gaan verleiden - hoewel de M850i qua specificaties ergens tussen de S560 en de S63 zweeft. BMW Nederland maakte zojuist bekend wat u minimaal bij de dealer moet achterlaten voor een exemplaar:

@media (max-width: 680px){#fig-64212156a0f4b img.lazyloading{background: #eee;}#fig-64212156a0f4b img{#fig-64212156a0f4b img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-64212156a0f4b img.lazyloading{background: #eee;}#fig-64212156a0f4b img{#fig-64212156a0f4b img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-64212156a0f4b img.lazyloading{background: #eee;}#fig-64212156a0f4b img{#fig-64212156a0f4b img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Naar boven afgerond kost een M850i u 170 mille, de zescilinder 840d doet 125 duizend. Een klein vermogen, maar niemand had dan ook verwacht dat deze luxecoupé goedkoop zou worden. Belgen shoppen overigens iets voordeliger: een M850i kost bij de zuiderburen een mooie ronde €130.000, de 840d doet er €102.000.

@media (max-width: 680px){#fig-64212156a107b img.lazyloading{background: #eee;}#fig-64212156a107b img{#fig-64212156a107b img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-64212156a107b img.lazyloading{background: #eee;}#fig-64212156a107b img{#fig-64212156a107b img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-64212156a107b img.lazyloading{background: #eee;}#fig-64212156a107b img{#fig-64212156a107b img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Beide modellen zijn voorzien van xDrive-vierwielaandrijving en de bekende 8-traps automaat, De M850i doet 0-100 km/u in 3,7s, de 840d klaart het klusje in 4,9 tellen. In beide gevallen is de topsnelheid begrensd op 250 km/u, maar mensen die dit willen kunnen dit euvel door een tuner laten oplossen.

Wie extra centen heeft, kan opties aanvinken, zoals het carbon package. In dat geval ziet uw 8 Serie er als volgt uit:

@media (max-width: 680px){#fig-64212156a12c0 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-64212156a12c0 img{#fig-64212156a12c0 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-64212156a12c0 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-64212156a12c0 img{#fig-64212156a12c0 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-64212156a12c0 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-64212156a12c0 img{#fig-64212156a12c0 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-64212156a13d6 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-64212156a13d6 img{#fig-64212156a13d6 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-64212156a13d6 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-64212156a13d6 img{#fig-64212156a13d6 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-64212156a13d6 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-64212156a13d6 img{#fig-64212156a13d6 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-64212156a14f7 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-64212156a14f7 img{#fig-64212156a14f7 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-64212156a14f7 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-64212156a14f7 img{#fig-64212156a14f7 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-64212156a14f7 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-64212156a14f7 img{#fig-64212156a14f7 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-64212156a1601 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-64212156a1601 img{#fig-64212156a1601 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-64212156a1601 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-64212156a1601 img{#fig-64212156a1601 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-64212156a1601 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-64212156a1601 img{#fig-64212156a1601 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-64212156a1717 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-64212156a1717 img{#fig-64212156a1717 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-64212156a1717 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-64212156a1717 img{#fig-64212156a1717 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-64212156a1717 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-64212156a1717 img{#fig-64212156a1717 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}