Gordon Murray: 'Volgende auto wordt minder extreem'

Gordon Murray wil niet nog een waanzinnig supercar maken. Zijn volgende project moet bereikbaar worden voor veel meer mensen,
Gordon Murray: 'Volgende auto wordt minder extreem'

Legendarische designer Gordon Murray verbaasde vorige maand de automotive wereld met zijn innovatieve en spectaculaire T.50 supercar. Dankzij elegante lijnen geïnspireerd op de iconische McLaren F1, een unieke 3,9 liter Cosworth V12 die tot 12,100 toeren per minuut draait en een ingenieus ground-effect systeem met een enorme fan in de staart werd er nog lang nagepraat over de unieke wagen.

De T.50 was in recordtijd uitverkocht en er wordt door Murray al gewerkt aan een raceversie, codenaam T.50s. In een interview met TopGear.com heeft de van oorsprong Zuid-Afrikaanse virtuoos licht geworpen op de verder toekomst van Gordon Murray Automotive.

Halo car

De T.50 proberen op te volgen met een nog sneller en exotischer model is niet aan de orde volgens Murray: "I’d like the next car to be a little bit more conventional in architecture, and even more usable, but still have the excitement. Whatever we do at GMA, we’re not going to do another monster T.50. That’s the halo car, and will remain the halo car.”

Pk-oorlog

Ook is hij geen voorstander van de pk-oorlog van de laatste tijd. De fascinatie met cijfertjes op papier is volgens de designer volstrekt zinloos: “I’m not chasing all the madness, ever. The problem with those targets is you’re going to get beaten. Doesn’t matter what you do.”

Murray heeft in interviews aangegeven bij het ontwerpen van de T.50 niet te hebben gekeken naar aggressive hypercars zoals de Bugatti Chiron, Koenigsegg Regera en McLaren P1. In plaats van die 900-plus pk monsters nam hij zijn bescheiden Alpine A110 als voorbeeld, een auto waarvan hij zo onder de indruk was dat hij hem uit elkaar haalde om alles in detail te bestuderen.

Het gevoel

Veel belangrijker dan absolute power en snelheid vindt Murray het gevoel dat een auto je geeft. Een geweldig sturende auto die je betrekt bij het rijden is niet uit te drukken in cijfers en kan daarom niet eenvoudig overtroffen worden.

Dit was ook de filosofie achter de T.50, hoe snel die auto ook is: “I’d like to see somebody – and good luck to them – beat T.50 on what it’s good at. Because to do that, they’d have to fund a brand new V12. And I know what that costs. They’d have to get down to our weight target. And I know how difficult that is."

Tijdloos

Die eigenschappen maken een auto volgens Gordon tijdloos: “Nobody now says [about the McLarenF1] that ‘it’s only got 627bhp’. They say, ‘it’s still a great car’.”

De nieuwe GMA moet daarom de lichtste en best rijdende auto in zijn klasse worden, net zoals de T.50 dat is aan de bovenkant van de markt: “The sort of goals we have at GMA, the next car will always be the best car to drive in its segment or price range. It’ll always be the lightest car, and it’ll always be the best engineered car. And, we hope, the prettiest car."

window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'alternating-thumbnails-a', container: 'taboola-below-article-5fbf2efac71b6', placement: 'Below Article Thumbnails 2', target_type: 'mix' });