Mercedes gaat je complete interieur vullen met touchscreens

De autoindustrie is altijd op zoek naar het nieuwste, mooiste, meest geavanceerde snufje. In een wereld waarbij vrijwel iedereen dezelfde platforms en motoren deelt moet je immers iets vinden om je mee te onderscheiden. Een van de grootste slagvelden van de afgelopen paar jaren is het interieur.

In relatief korte tijd zijn dashboards vol fysieke knoppen vervangen door grote planken vol slecht geïntegreerde schermen. Talloze submenu's vol opties geven bijna immers onbegrensde mogelijkheden en zorgen ervoor dat het interieur mooi strak en opgeruimd is.

Bovendien is het produceren van individuele knoppen voor alle functies veel duurder. In deze trend introduceerde Mercedes twee jaar geleden het MBUX Hyperscreen voor de elektrische EQE, EQS en de SUV-varianten.

Nog meer schermen

Het 'Hyperscreen' is echter niet één groot scherm, maar een drietal achter een gemeenschappelijke glasplaat. Dat is volgens Mercedes Chief Technology Officer Markus Schäfer echter niet genoeg. Op de Consumer Electronics Show in Las Vegas gaf Schäfer tegenover Autocar aan dat het merk nog veel verder wil gaan. In de toekomst krijgt elke Mercedes een muur van schermen van links naar rechts:

"Mercedes zit op het pad waarbij je nog meer schermen in de auto zal zien. Mercedes zal naar naadloze schermen gaan van links naar rechts. Dat is de volgende evolutie. Ik denk dat dit scherm een heel essentieel onderdeel is voor ons, tenminste in de komende paar jaren."

"Er komen nieuwe technologieën aan voor een echt naadloze ervaring en we gaan de technologie van gaming gebruiken om het nog aantrekkelijker te maken en oogverblindende visualisaties te maken om het echt meeslepend te maken."

Groeiende weerstand

Schäfer's positie is een opvallende, aangezien er recent steeds meer weerstand is tegen met schermen besmeurde interieurs.Voor veel bestuurders is het bedienen van een touchscreen tijdens het rijden immers een zeer frustrerende oefening.

Zonder een fysieke knop is het immers onmogelijk om blind een optie te selecteren. Aangezien je je ogen op de weg moet houden is dat niet ideaal. Daarnaast zijn de talloze menu's en submenu's met name voor oudere bestuurders maar moeilijk te begrijpen.

In reactie daarop hebben onder andere Hyundai, Porsche, Nissan, Honda en Volkswagen een flinke stap terug gezet. Bij de recente facelifts van de Porsche Panamera en Cayenne en de Volkswagen Golf 8 werden er weer fysieke knoppen toegevoegd.

Bij de klanten van Mercedes leven deze zorgen kennelijk echter niet. Das Haus gaat dus onverstoord door met het omvormen van hun modellen tot veredelde iPads. De tijd zal het leren of dat de juiste keuze is.