Onafhankelijk onderzoek bewijst: diesel moet dood

Het lijkt de laatste nagel aan de kist van de diesel: het onderzoek van TRUE (The Real Urban Emissions Initiative) dat uitwijst dat bijna elke diesel meer NOx uitstoot dan de schoonste benzineauto van dit moment. Dit in tegenstelling tot hetgeen autofabrikanten beweren. Zij vertellen ons dat hun Euro 6-diesel prima aan de huidige Euro 6-norm voldoet en in sommige gevallen zelfs schoner is dan een benzinebak. 

TRUE, een samenwerking tussen de FIA Foundation, het International Council on Clean Transportation, Global NCAP, Transport and Environment en C40 steden, heeft 4.850 auto's op afstand getest op uitstoot bij echt gebruik. Dit deden ze door een spectroscopisch beeld  te maken van de wagens terwijl ze voorbij speciale sensors reden. Deze data is zeer nauwkeurig omgezet in uitstootcijfers waardoor duidelijk gemaakt werd hoeveel elke deelnemende vierwieler aan smerige goedjes de wereld in slingert.

Op basis van de gedane metingen wordt geconcludeerd dat amper 10% van de Euro 6-diesels met een beetje geluk zou kunnen voldoen aan de gestelde norm. De benzineverbranders doen het een stuk beter met 63% die ruimschoots aan de Euro 6-norm voldoet en 37% dat met de hakken over de sloot komt. Opvallend is wel dat van alle geteste diesels de 'schonere' varianten bij BMW vandaan komen. Andere merken sjoemelen blijkbaar nog meer.

Hoewel we toegeven dat dit onderzoek de vervuilende aard van de diesel keihard maakt, laat het wederom maar een kant van het verhaal zien. Ook deze keer wordt de uitstoot van CO2 (die bij benzineauto's hoger ligt dan bij diesels) compleet gegeneerd terwijl dat een probleem is waar we ook maar niet vanaf komen. Het is zelfs zo erg dat met de dood van de diesel - en de toename in benzineauto's de CO2-uitstoot alleen maar lijkt toe te nemen. 

Ook dit leidt weer tot andere problemen voor onder andere de autofabrikanten. Deze krijgen steeds strengere emissieregels opgelegd waaronder de CO2-uitstoot van auto's valt. Maar ook steden en landen moeten voldoen aan gestelde doelen op het gebied van uitstoot. En als de cijfers toenemen, dan worden die doelen niet gehaald. De enige oplossing die wij zien is iedereen een elektrische auto te geven, want hem zelf betalen kunnen we niet. Of we moeten met z'n allen ondergronds gaan rijden.

De belangenvereniging voor de Europese automobielindustrie ACEA, heeft gereageerd op de publicatie. Deze knip-plakken we hieronder:

“The claims from the new ‘TRUE’ study are misleading for consumers,” stated Erik Jonnaert, Secretary General of the European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA). “EU policy makers will be equally disappointed that there is no acknowledgement that the latest Euro 6 diesel cars complying with the new RDE legislation are very clean.”

The claims made in this study are based on ‘remote sensing’ results collected between 2011 and 2017. They therefore do not evaluate the on-road performance of the latest diesel vehicles approved to the Euro 6d standard since September 2017.

Jonnaert: “As all cars tested as part of this ‘TRUE’ initiative were pre-Euro 6d vehicles, the fact that they do not meet emissions requirements that only became mandatory after they were put on the market is not surprising.”

The automobile industry has invested heavily to achieve significant improvements in emissions from RDE-compliant Euro 6 vehicles. Recent studies* have shown that these new diesel cars effectively deliver very low pollutant emissions not only in the laboratory, but also on the road. Indeed, the data from the newest Euro 6d diesel cars tested under the rigorous RDE test paint a very positive picture.