Autoverkoop EU keldert 23,5%, VW hardst getroffen

Sinds september 2018 is de nieuwe WLTP-meetmethode in Europa van kracht (uitleg). De uitstoot van nieuwe auto's wordt op een meer realistische manier gemeten, waardoor de verbruiks- en uitstootwaarden omhoog schieten. Gedurende een jaar mogen fabrikanten de waarden van de nieuwe metingen volgens een ingewikkelde formule terugrekenen naar de oude NEDC-waarden, maar ook hier - bij NEDC 2.0 - komen er nadeligere waarden dan voorheen uit. Een voorbeeld: de gisteren gelanceerde Porsche Panamera GTS verbruikt 10,3-10,6 l/100 km. De 90 pk sterkere Panamera Turbo met dezelfde motor staat nog met een verbruik van 9,3-9,4 l/100 km op de site van Porsche.

Wie zijn modellen op 1 september jl. nog niet volgens de WLTP-cyclus had gemeten, mocht deze niet verkopen. Uit cijfers die vandaag door de ACEA werden vrijgegeven blijkt dat dit er nogal wat waren: de verkopen zakten met 23,5% in, en Volkswagen spande de kroon. De Duitsers noteerden bij de afzonderlijke merken verkopen die tot 66,7% inzakten. Alleen dankzij Skoda (-28,5%) blijft de min van de groep net boven de 50 procent liggen: de Volkswagen Groep verkocht in september 47,8% minder auto's. Hierdoor zakte het Europese marktaandeel van 23,3% naar 15,9%.

En, ja: de VW Groep stond met verreweg het uitgebreidste modellenaanbod voor de grootste uitdaging, maar dat laat niet onverlet dat dit een beschamende vertoning is. Die WLTP-cyclus komt niet uit de lucht vallen, daar verandert geen opzichtige afleidings-rant van hun baas Herbert Diess iets aan. Aan de andere kant: de voorgaande maanden is er nog flink voorraad gehamsterd, dus dat compenseert het verlies in september enigszins.

Hier volgen de tien grootste dalers van september per merk:

1. Porsche: -66,7%
2. Volkswagen Luxury (Bentley, Lamborghini, Bugatti): -66,4%
3. Audi: -60,0%
4. Alfa Romeo: -59,0%
5. Volkswagen: -52,1%
6. Nissan: -43,8%
7. DS: -34,3%
8. Fiat: -32,5%
9. Seat: -32,0%
10. Renault: -31,5%

De hoge notering van Alfa Romeo verbaast ons overigens: het merk gaf in augustus aan dat de Stelvio en Giulia helemaal WLTP-ready waren, en dat zijn zo'n beetje de enige modellen van de Italianen...Werden er dan toch nog zoveel Mito's en Giulietta's weggezet?

De volgende merken hebben hun huiswerk aanzienlijk beter gedaan, waarbij we vooral de vlag uithangen voor BMW. Het merk heeft erg veel varianten, maar leed nauwelijks onder de nieuwe regels. Kudos.

1. Jaguar: +37,8% (allemaal I-Paces?)
2. Kia: +4,3%
3. Volvo: +3,1%
4. Toyota: -1,2%
5. Citroën: -3,6%
6. Peugeot: 4,6%
7. Jeep: -7,3%
8. BMW: -7,4%
9. Hyundai: -10,4%
10. Lexus: -11,0%