'Lichtgewicht' Lotus Eletre heeft streefgewicht van 2.000 kilo

Jazeker, de gigantische elektrische SUV van Lotus is een waar lichtgewicht. Met een streefgewicht van precies twee ton probeert het Britse merk de eigen identiteit in leven te houden.
@media (max-width: 679px){#fig-633f942976d2f img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f942976d2f img{#fig-633f942976d2f img.lazyloading{width: 470px;height: 470px;}}@media (min-width: 680px) and (max-width: 680px){#fig-633f942976d2f img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f942976d2f img{#fig-633f942976d2f img.lazyloading{width: 624px;height: 624px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-633f942976d2f img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f942976d2f img{#fig-633f942976d2f img.lazyloading{width: 1290px;height: 726px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-633f942976d2f img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f942976d2f img{#fig-633f942976d2f img.lazyloading{width: 948px;height: 533px;}}'Lichtgewicht' Lotus Eletre heeft streefgewicht van 2.000 kilo

"Simplify, then add lightness": het was het motto waarmee Lotus-oprichter Colin Chapman zijn merk op de kaart zette. De voormalig coureur en visionaire ontwerper gebruikte die filosofie met veel succes in de autosport en met name de Formule 1.

Chapman ging er zelfs zo ver in dat zijn racers een twijfelachtige reputatie kregen als razendsnel, maar extreem fragiel. Colin bouwde zijn auto's eerst zo licht mogelijk en keek na de race wel even wat er kapot was gegaan.

@media (max-width: 680px){#fig-633f9429770b6 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f9429770b6 img{#fig-633f9429770b6 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-633f9429770b6 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f9429770b6 img{#fig-633f9429770b6 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-633f9429770b6 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f9429770b6 img{#fig-633f9429770b6 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Simplify, but add weight

In de veertig jaar na zijn dood werd het mantra steeds meer op de achtergrond gedrukt. Nu Lotus zich uitgesproken heeft met de missie om een volledig elektrisch merk te worden is er van de lightness al helemaal niets meer overgebleven.

De 2.200 pk sterke Evija hypercar weegt bijvoorbeeld al bijna 1.700 kilo en zelfs de meer traditionele Emira legt 1405 kilo op de weegschaal. Toch probeert het moderne Lotus zich nog krampachtig aan de oude merkwaarden te verbinden.

@media (max-width: 680px){#fig-633f942977465 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f942977465 img{#fig-633f942977465 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-633f942977465 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f942977465 img{#fig-633f942977465 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-633f942977465 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f942977465 img{#fig-633f942977465 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Twee ton

Met de recent gelanceerde Eletre fullsize EV SUV is Lotus nog nooit zo ver van de eigen merkwaarden verwijderd geweest, maar de 5,1 meter lange gigant is volgens de jongens en meisjes uit Hethel toch een lichtgewicht. Tegenover PistonHeads wisten insiders namelijk te melden dat de Eletre precies 2.000 kilo zal gaan wegen. Dat is iets minder dan drie exemplaren van de originele Elise, maar volgens Lotus toch indrukwekkend.

@media (max-width: 680px){#fig-633f942977644 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f942977644 img{#fig-633f942977644 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-633f942977644 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f942977644 img{#fig-633f942977644 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-633f942977644 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f942977644 img{#fig-633f942977644 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Slanke sumoworstelaar

Een blik op de concurrentie leert ons dat de Britten daar toch een puntje hebben. De Tesla Model X weegt tenminste 2.410 kilo, de Mercedes EQC heb je niet onder de 2495 kilo en de Audi e-tron S zakt bijna door het asfalt met 2.695 kilo. In zijn klasse is de Eletre dus inderdaad een slank modelletje. Met vermogens van 600 en 900 pk is de Lotus bovendien veel sneller dan de andere elektrische crossovers.

@media (max-width: 680px){#fig-633f9429777fb img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f9429777fb img{#fig-633f9429777fb img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-633f9429777fb img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f9429777fb img{#fig-633f9429777fb img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-633f9429777fb img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f9429777fb img{#fig-633f9429777fb img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

'Echte' Lotus

@media (max-width: 680px){#fig-633f942977b09 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f942977b09 img{#fig-633f942977b09 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-633f942977b09 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f942977b09 img{#fig-633f942977b09 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-633f942977b09 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f942977b09 img{#fig-633f942977b09 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Maar is dat genoeg om de Eletre een echte Lotus te maken? Wij hebben zo onze twijfels, maar dat haalt verder niets uit. Met de Emira als afscheidsmodel voor de verbrandingsmotor is er immers binnenkort geen alternatief.

In 2025 wordt die auto vervangen door een nieuwe elektrische sportwagen ontwikkeld in samenwerking met Alpine. Een kleinere crossover en een vierdeurs coupe vullen het gamma verder aan.