'Elektrische auto blijft voorlopig veel duurder dan auto met verbrandingsmotor'

Het omslagpunt waarbij de prijzen voor EV's gelijk zullen lopen met die van hun traditionele broers ligt nog ver weg. Volgens Mercedes-Benz CTO Markus Schäfer zijn goedkope EV's met de huidige technologie simpelweg niet mogelij.
@media (max-width: 679px){#fig-633fa3d9797c2 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633fa3d9797c2 img{#fig-633fa3d9797c2 img.lazyloading{width: 470px;height: 470px;}}@media (min-width: 680px) and (max-width: 680px){#fig-633fa3d9797c2 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633fa3d9797c2 img{#fig-633fa3d9797c2 img.lazyloading{width: 624px;height: 624px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-633fa3d9797c2 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633fa3d9797c2 img{#fig-633fa3d9797c2 img.lazyloading{width: 1290px;height: 726px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-633fa3d9797c2 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633fa3d9797c2 img{#fig-633fa3d9797c2 img.lazyloading{width: 948px;height: 533px;}}'Elektrische auto blijft voorlopig veel duurder'

We horen het van alle kanten: de toekomst is elektrisch. Volgens de grote overheden om ons heen moeten we binnen een paar jaar hoe dan ook overstappen op de accu. Die denkwijze levert al de nodige logistieke issues en problemen wat betreft infrastructuur op, maar bij de discussie rond de levensvatbaarheid van EV's wordt één element maar al te vaak vergeten: het forse prijskaartje.

@media (max-width: 680px){#fig-633fa3d979a06 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633fa3d979a06 img{#fig-633fa3d979a06 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-633fa3d979a06 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633fa3d979a06 img{#fig-633fa3d979a06 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-633fa3d979a06 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633fa3d979a06 img{#fig-633fa3d979a06 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Elektrische prijzen

Ondanks het feit dat lithium-ion batterijen steeds efficiënter en goedkoper geworden zijn betaal je nog steeds fors meer voor een elektrische auto. Zo is de goedkoopste EV in Nederland de Volkswagen e-up!, met een basisprijs van €23.475.

Dezelfde auto met een ouderwets driecilindertje is echter slechts €16.890, een verschil van maar liefst €6585. Om de EV echt in te laten burgeren bij het 'gewone volk' moet er dus iets gebeuren.

@media (max-width: 680px){#fig-633fa3d979c7a img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633fa3d979c7a img{#fig-633fa3d979c7a img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-633fa3d979c7a img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633fa3d979c7a img{#fig-633fa3d979c7a img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-633fa3d979c7a img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633fa3d979c7a img{#fig-633fa3d979c7a img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Prijsdaling is ver weg

Dat vonden ze bij Road & Track ook. In een interview met Mercedes-Benz Chief Technical Officer Markus Schäfer probeerden ze een indicatie te krijgen van wanneer de elektrische auto betaalbaar zal worden. Schäfer had echter slecht nieuws:

"Op een prijs van 50 dollar per kilowatt komen, wat zou leiden tot een vergelijkbare prijs met die van een verbrandingsmotor, is ver weg zou ik zeggen. Ik zie dat niet gebeuren met de chemische samenstellingen van vandaag."

@media (max-width: 680px){#fig-633fa3d979dca img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633fa3d979dca img{#fig-633fa3d979dca img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-633fa3d979dca img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633fa3d979dca img{#fig-633fa3d979dca img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-633fa3d979dca img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633fa3d979dca img{#fig-633fa3d979dca img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Lithium mijnen

De explosieve groei van de EV-sector de afgelopen jaren heeft voor een groot probleem gezorgd. Er is namelijk een chronisch tekort aan lithium. Het zeldzame metaal moet op grote schaal gemijnd worden om aan de nieuwe vraag te voldoen, maar het opzetten van nieuwe mijnoperaties kost enorm veel tijd en geld. Om deze redenen ziet Schäfer de prijzen niet snel dalen:

"Het is kijken in een glazen bol. Het [dalen van de prijzen] zal heel erg afhangen van de capaciteit van de mijnen en de wereldwijde opschaling van de EV-markt. Dat zijn dus de twee grote factoren. Maar ik zou zeggen dat we in de toekomst meevallers zullen zien wat betreft [het mijnen van] rauwe materialen."

Tech doorbraak

@media (max-width: 680px){#fig-633fa3d979fd3 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633fa3d979fd3 img{#fig-633fa3d979fd3 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-633fa3d979fd3 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633fa3d979fd3 img{#fig-633fa3d979fd3 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-633fa3d979fd3 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633fa3d979fd3 img{#fig-633fa3d979fd3 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Totdat de industrie een echte doorbraak maakt met nieuwe, goedkopere en meer efficiënte accupakketten zónder lithium zal de prijs volgens Schäfer ongeveer gelijk gaan blijven. De EV blijft voorlopig dus nog een relatief luxeproduct. Met de ambitieuze Europese verbodsbepalingen in het vooruitzicht ziet het er dus slecht uit voor de gemiddelde Nederlander:

"De verwachte daling tot ruim onder de 100 dollar of euro per kilowatt, dat kan langer gaan duren. De chemische samenstelling, eerlijk gezegd, als we blijven bij de ingrediënten die we vandaag hebben...dan ligt er geen doorbraak in het vooruitzicht."