Ура! Moskvitch komt terug als EV-merk

Renault's verkoop van Lada;s moederbedrijf heeft een interessant gevolg gehad. De nieuwe eigenaar van AvtoVAZ wil nieuwe leven blazen in een ander Soviet-merk: Moskvitch.
@media (max-width: 679px){#fig-633f9eba3f2ac img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f9eba3f2ac img{#fig-633f9eba3f2ac img.lazyloading{width: 470px;height: 470px;}}@media (min-width: 680px) and (max-width: 680px){#fig-633f9eba3f2ac img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f9eba3f2ac img{#fig-633f9eba3f2ac img.lazyloading{width: 624px;height: 624px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-633f9eba3f2ac img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f9eba3f2ac img{#fig-633f9eba3f2ac img.lazyloading{width: 1290px;height: 726px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-633f9eba3f2ac img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f9eba3f2ac img{#fig-633f9eba3f2ac img.lazyloading{width: 948px;height: 533px;}}Ура! Moskvitch komt terug als EV-merk

De geschiedenis heeft er een handje van om zich te herhalen. Zo zitten we bijvoorbeeld op dit moment midden in een tweede Koude Oorlog. Dit keer niet tegenover de Soviet Unie, maar de Russische Federatie.

In Moskou malen ze echter niet om die kleine details. Onder leiding van burgemeester Sergei Sobyanin wordt namelijk gewerkt aan de terugkeer van een Soviet icoon: Moskvitch.

@media (max-width: 680px){#fig-633f9eba3f518 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f9eba3f518 img{#fig-633f9eba3f518 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-633f9eba3f518 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f9eba3f518 img{#fig-633f9eba3f518 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-633f9eba3f518 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f9eba3f518 img{#fig-633f9eba3f518 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
Moskvitch 408.

Renault-exit

De reanimatie van het in 2006 ter ziele gegane merk heeft alles te maken met de exit van Renault uit de Russische markt. De Fransen hebben onlangs hun aandeel van 69% in Lada's moederbedrijf AvtoVAZ verkocht als reactie op de Russische agressie. in Oekraïne.

De aandelen werden verkocht aan het Russische onderzoeksinstituut NAMI, maar de voormalige Moskvitch-fabriek in Moskou werd doorgeschoven naar de gemeenteraad van de stad.

@media (max-width: 680px){#fig-633f9eba3f753 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f9eba3f753 img{#fig-633f9eba3f753 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-633f9eba3f753 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f9eba3f753 img{#fig-633f9eba3f753 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-633f9eba3f753 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f9eba3f753 img{#fig-633f9eba3f753 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
Moskvitch 2141 Aleko.

Het cirkeltje is rond

Ironisch genoeg was het juist Renault dat in 2002 het doodvonnis tekende voor Moskvitch. AZLK, het moederbedrijf van het merk, stond op het punt een fusie aan te gaan met Lada's moederbedrijf AvtoVAZ.

Renault speelde mee door motoren te leveren aan Moskvitch, maar toen duidelijk werd dat Lada teveel schade op zou lopen door de concurrerende Moskvitch-modellen, verbraken de Fransen opeens de banden. Zonder motoren moest de productie pardoes gestaakt worden, waardoor Moskvitch omviel.

Renault kon daarna vrolijk verder met AvtoVAZ, en kocht zelfs delen van de oude Moskvitch fabriek op. Het imposante hoofdkwartier is sindsdien echter altijd leeg gebleven.

@media (max-width: 680px){#fig-633f9eba3f85f img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f9eba3f85f img{#fig-633f9eba3f85f img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-633f9eba3f85f img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f9eba3f85f img{#fig-633f9eba3f85f img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-633f9eba3f85f img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f9eba3f85f img{#fig-633f9eba3f85f img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
Verlaten Moskvitch hoofdkwartier, Moskou.

Glorieuze nieuwe geschiedenis

Als nieuwe eigenaar is burgemeester Sergei Sobyanin erop gebrand de oude glorie van zijn merk te doen herleven. De nieuwe Moscow Automobile Plant Moskvich zal ervoor zorgen dat de werknemers die door Renault in de kou zijn gezet aan het werk blijven.

@media (max-width: 680px){#fig-633f9eba3fa52 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f9eba3fa52 img{#fig-633f9eba3fa52 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-633f9eba3fa52 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f9eba3fa52 img{#fig-633f9eba3fa52 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-633f9eba3fa52 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-633f9eba3fa52 img{#fig-633f9eba3fa52 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
Moskvitch 2142 (1997-2002), de laatste Moskvitch voor het faillissement.

Het herrezen merk zal nauw samenwerken met truckbouwer Kamaz bij het ontwerpen van de nieuwe modellen. De eerste lichting zal voorzien zijn van traditionele verbrandingsmotoren, maar een volledig elektrisch modellenaanbod ligt in het vooruitzicht.

Sobyanin sluit zijn betoog passend af met de belofte dat de lange en glorieuze geschiedenis van Moskvitch dit jaar een nieuwe bladzijde zal krijgen.