BMW 745 Le: geëlektrificeerd vlaggeschip krijgt zescilinder

De tweede generatie 7 Serie plug-in hybrid wordt gebouwd op basis van de gefacelifte G11-generatie, waarmee onze ogen helaas al uitgebreid kennis mochten maken. Dit betekent dat ook deze 7 Serie lijdt aan de aandoening hydronefrose, maar over dat aspect hebben we al genoeg geschreven. Van nog een keer kritiek uiten worden de nieren niet kleiner, en we bekijken hem na zijn introductie liever eerst even in het echt. We beperken ons daarom verder tot de technische details, die in de basis gelijk zijn aan die van de X5 xDrive45e iPerformance.

De 7 Serie PHEV komt er in drie varianten: als 745e, verlengde 745 Le, en als 745 Le xDrive. Met een systeemvermogen van 396 pk en 600 Nm is de auto een pak sterker dan de 740e (326 pk, 500 Nm) die hij opvolgt, maar deze had dan ook een 2.0 viercilinder onder de kap. De 745e maakt gebruik van een drieliter zes-in-lijn (286 pk), die is gekoppeld aan een 113 pk sterke elektromotor. Deze is geïntegreerd in de 8-traps Steptronic-transmissie.

Het 12,0 kWh grote accupakket in de 745e is in staat de auto - afhankelijk van de gekozen uitvoering - 50 tot 58 kilometer elektrisch te laten rijden, bij snelheden tot 140 km/u. De gecombineerde papieren uitstoot bedraagt 48-57 gram CO2 per kilometer.

0-100 km/u gaat in 5,1-5,3 seconden, de topsnelheid bedraagt 250 km/u. De 745e weegt 1.995 kg, de 745 Le doet 2.035 kg, en de 745 Le xDrive legt 2.085 kg in de weegschaal. Dat valt ons nog niet tegen, van een auto die 5,12/5,26 meter lang en 1,90 meter breed is. De nieuwe 745e beleeft zijn showroomintroductie op 30 maart 2019, prijzen volgen. We sluiten overigens niet uit dat er later nog een 735/740e met vierpitter komt.