Lijstje: alle F1 safety cars van de afgelopen 50 jaar

Het is alweer een halve eeuw geleden dat de eerste safety car ingezet werd bij een Grand Prix. Toch duurde het erg lang voordat er een vaste leverancier gekozen werd. We hebben alle safety cars in de geschiedenis van de sport even op een rijtje gezet.

1. Porsche 914/6 | Canada 1973

De allereerste inzet van een safety car kwam in 1973 bij de Grand Prix van Canada. Op het circuit van Mosport stuurde de in Assen geboren Canadees Eppie Wietzes een kanariegele Porsche 916/6 de baan op na een botsing tussen de Tyrrell van François Cevert en de McLaren van Jody Scheckter.

Helaas pikte de voormalig F1-privateer niet de leidende McLaren van Peter Revson op, maar de Iso-Marlboro van Howden Ganley. Hierdoor konden meerdere coureurs een ronde winnen op de rest van het veld. De chatoische inzet van de safety car werd niet voor herhaling vatbaar geacht.

2. Porsche 911 3.0SC | Monaco 1976

Het duurde nog eens drie jaar voordat de Formule 1 opnieuw een safety car in zou zetten. Een zilvergrijze Porsche 911 3.0SC nam de taak op zich in Monaco, dit keer voorzien van de Amerikaanse term Pace Car op de flanken. Ondanks vele incidenten werd de auto niet breed ingezet.

3. Lamborghini Countach | Monaco 1981-1983

Na het optreden van de 911 duurde het opnieuw vrij lang voordat de safety car een terugkeer maakte. Het altijd glamoreuze Monaco zorgde voor een spetterende comeback door tussen 1981 en 1983 de exotische Lamborghini Countach in te zetten. Het bleek echter vooral een marketingoefening te zijn. De veiligheidsstandaarden waren simpelweg nog te laks om het optreden van de Lambo's noodzakelijk te maken.

4. Fiat Tempra 16V | Brazilië 1993

Tien jaar later werd er een heel andere Italiaan ingezet in de Formule 1. De Fiat Tempra 16V deed het wellicht bij de lokale snackbar best goed, maar vergeleken met een Countach miste het sedannetje toch wat cachet. Desondanks mocht de 127 pk sterke Fiat wel hard aan het werk op Interlagos.

Hevige regenval zorgde ervoor dat meerdere auto's van de baan vlogen, waaronder de Footwork van Aguri Suzuki. Omdat de auto de baan half blokkeerde werd de machtige Tempra opgeroepen. Het autootje kreeg daardoor de eer van de tweede officiële safety car inzet in de geschiedenis van de Formule 1.

5. Ford Escort RS Cosworth | Groot Brittannië 1993

In 1993 kende de FIA eindelijk een officiële rol toe aan de safety car, maar van een vaste leverancier was nog steeds geen sprake. Voor de Grand Prix van Groot Brittanië kwam motorleverancier en autogigant Ford op de proppen met een Escort RS Cosworth, de auto die op dat moment de eer van de blauwe ovaal verdedigde in het WRC. Met 227 pk stak de Cossie met kop en schouders boven de eerdere Fia Tempra uit, maar het snelheidsverschil met de F1-bolides was nog steeds enorm.

Door de crash van Luca Badoer's Lola werd de Ford op ronde 32 opgeroepen. Acht ronden later was het alweer over met de pret.