Cargasm

Tuner GAD vond het een tof idee om de vierliter twin turbo V8 uit een AMG GT R in een nietsvermoedende V-klasse te dumpen. Het resultaat is een van de beste sleepers ooit. Op het vliegveld van Zweibrücken mocht de superbus het opnemen tegen Corvettes, een McLaren 720S, een BMW M5 en de auto waar zijn motor vandaan kwam. Een hilarisch gezicht.

Bij carwow vroegen ze zich af of de nieuwe GR Yaris sneller is dan zijn voorouder uit de jaren '90: de Celica GT-Four. Beide auto's werden ontwikkeld als de basis voor een rally racer, maar de Yaris kreeg nooit een competitieversie. Met vergelijkbaar vermogen, turbo's en vierwielaandrijving belooft het een spannende race te worden. Omdat het kan wordt er nog een Supra Turbo bij gesleept. De legendarische sportwagen moet het in dit geval echter doen met de slome viertraps automaat. Gaat de jonge hond het redden tegen de oude veteranen?

De F40 is tegenwoordig meer dan een miljoen waard. De meeste exemplaren worden daarom allang niet meer gebruikt waarvoor ze bedoeld zijn: ongegeneerd keihard scheuren. De eigenaar van deze apart gekleurde F40 met LM-kont heeft het echter beter begrepen. Bij een evenement voor extreem rijke hooligans werd de auto uitgelaten op een kort onverhard parcours.

Carwow laat ons zien wat het verschil is tussen een bizar snelle hypercar en een oude F1-wagen. Een Bugatti Chiron wordt lijnrecht tegenover de Red Bull RB7 uit 2011 gezet. De auto werd dat jaar bestuurd door Sebastian Vettel en Mark Webber op weg naar beide wereldtitels. Achter het stuur vinden we dit keer echter een David Coulthard. F1-wagens zijn natuurlijk bijzonder rap, maar ze staan niet per se bekend om hun snelheid in een recht lijn. Gaat de RB7 het redden tegen de 1.500 pk sterke Chiron?

We gaan knallend het weekend in met vier van de best klinkende circuitwagens ooit gemaakt. Lamborghini Murcielago LP670 R-SV. Pagani Zonda R, Ferrari FXX en Maserati MC12. Echte GT-racer of speeltje voor de superrijken, het maakt allemaal niet uit. Een ding hebben ze gemeen: ze klinken allemaal fantastisch. Maar welke klinkt het beste?

Dat lees je goed: geen V-16, geen W-16, maar een H-16. Om aan de nieuwe drieliter formule to voldoen besloot British Racing Motors twee 1,5 liter platte achtcilinders aan elkaar te koppelen. Het resultaats was de enorme P75 H-16. Het experimentele blok bleek veel te onbetrouwbaar, complex en moeilijk te rijden. Zelfs met legendes Jackie Stewart en Graham Hill achter het stuur wist BRM nooit potten te breken met het unieke concept. Ironisch genoeg lukte het Lotus en Jim Clark wel met een klantenversie tijdens de Grand Prix van Amerika. Een succes was het niet, maar de X-wing achtige BRM blijft een gaaf gezicht. En hij klinkt nog lekker rauw ook.