Cargasm

Ja, dat lees je goed. De nieuwe Corvette Z06 krijgt een Ferrari-achtige flatplane V8 mee, maar doet het zonder turbo's. Het resultaat is een geluid dat we niet hebben gehoord sinds de F430 en 458. Daarmee klinkt de Amerikaanse supercar toch een stuk beter dan de moderne turbo Ferrari's. Met dank aan een spionagefilmer van Road & Track kunnen we met volle teugen genieten van launch control sprintjes van het Z06 prototype. Volume omhoog en genieten!

De nieuw mag dan net uitgekomen zijn, voorlopig kan niets tippen aan de oudere 911 GT3 RS MR. De door Manthey Racing aangepaste Porker zette op de beruchte Nurburgring Nordschleife een tijd die vijf seconden sneller is dan de nieuwste GT3. Volgens de oude meetmethode (kortere ronde) is de 991.2 zelfs acht seconden sneller dan de 918 hypercar. Serieus speelgoed dus, en het klinkt ook nog eens fantastisch.

Op het terrein van de DirtFish rallyschool probeert Ken Block uit te vinden wat de grote verschillen zijn tussen zijn splinternieuwe WRX STI en de klassieke GC Impreza. Natuurlijk is de nieuwe sneller, maar is -ie ook leuker?

De mannen van BMW Group Classic geven ons een gedetailleerde blik op beide versies van de legendarische E9 3.0 CSL. Met de grote coupe vestigde BMW zich voorgoed als een serieuze speler in de autosport. Bovendien zette de E9 samen met de E3 sedan in grote lijnen de toon voor de toekomst van het merk. Boven alles is het gewoon een extreem gave auto.

Met dank aan 360-graden camera's kunnen we meerijden achter de ex-Niki Lauda Ferrari 312B-74 door de straten van Monaco. In de vaardige handen van Jean Alesi lijkt de oude Ferrari haast nog sneller dan de auto was in 1974. De drieliter 180-graden V12 krijst het uit van vreugde. Geniet mee!

Elke petrolhead moet natuurlijk gewoon weten hoe de Mercedes CLK GTR precies werkt. Hoe kom je anders de dag door? Historisch racer James Cottingham laat ons in detail zien hoe een van de slechts 20 GTR coupes van binnen en van buiten werkt. Hoe peil je de olie bijvoorbeeld bij zo'n GT1 road racer? En waar zit de bediening voor de ingebouwde hydraulische krik? Hoeveel mensen heb je nodig om de motorkap te openen en die goddelijke 6,9 liter V12 te kunnen bekijken? James lost het allemaal voor je op.

De originele Honda NSX kwam in 1990 op de markt als een echte Ferrari-concurrent. De auto moest de supercar gebruiksvriendelijk en betrouwbaar gaan maken. Dertig jaar later is de techniek echter verbeterd tot het punt dat een snelle Civic partij kan bieden aan de New Sports eXperimental. Jason Plato van net-nietprogramma Fifth Gear bekijkt of de super-hatch zijn supercar-voorvader al voorbijgestreefd is.