Column

Column |
Hoe Opel langzaam verdwijnt uit Duitsland
De meeste mensen die aan Opel denken associëren het merk met Duitsland, en dat is logisch. Ook al staat de autobouwer al sinds 1931 volledig onder controle van General Motors (GM), het hart ligt in Rüsselsheim. De bulk van de productie echter niet.
Column |
Vision Mercedes-Maybach 6: 750 elektrische pk's
Mercedes-Maybach baart opzien met een verfrissend ultraluxe-concept vol retro-invloeden. Deze 2+2 slee met vleugeldeuren is bijna zes meter lang en heet daarom even toepasselijk als minimalistisch '6'.
Column |
De Parijse autosalon is ten dode opgeschreven
Zeg je Frankrijk, dan zeg je vergane glorie. In het postkoloniale tijdperk brokkelde 'la gloire de la patrie' sneller af dan het gebit van een methverslaafde, maar het land heeft tenminste nog een grote Europese autosalon. Nou ja, niet lang meer.
Column |
Open Pijpen: de fantastische Ford V8 Flathead
Na de massa in een Ford Model T te hebben gezet, maakte Ford in 1932 ook de V8 bereikbaar voor de gewone man. In dat jaar kreeg de Model 18 twee motoropties. Een 201 kuubinch viercilinder. Of je lapte $50 extra en je kreeg er vier cilinders bij.
Column |
Hoe een immigrant het tofste automerk ooit uit de grond stampte
Sinds grofweg 15 jaar is Pagani een gevestigde naam in de wereld van de supercars voor de allerrijksten, met de deze week gepresenteerde Huayra BC als laatste wapenfeit. Autobahn kijkt terug op de loopbaan van oprichter en directeur Horacio Pagani.