Officieel: Land Rover New Defender

De Defender is een auto die letterlijk iedereen kent, dus het is niet bepaalde een makkelijke taak om na zeventig jaar een opvolger gestalte te geven. De designers hebben echter duidelijk hun stempel op de New Defender weten te drukken, die tegelijkertijd lekker vierkant, maar ook rond is.

Begin 2020 verschijnt de auto - eindelijk - als New Defender 110 (met een wielbasis van, jawel, 110 inch/2.794 mm), later dat jaar komt er een 90-versie op de markt. Over een New Defender 130 worden nog geen uitspraken gedaan. De modellen die worden getoond kregen een matgroen jasje, en staan - heel retro - op stalen velgen. Want daar heb je offroad meer aan dan aan lichtmetaal.

Motoren en prijzen

Waar de cijfers bij de oude versie niet altijd even indrukwekkend waren (soms wel) krijgt de New Defender wat extra oempf onder de kap. Dit worden de beschikbare varianten:

1. P300 benzine, met 220 kW/300 pk
2. P400 benzine, met 294 kW/400 pk uit een zes-in-lijn
3. D200 met 147 kW/200 pk
4. D240 met 176 kW/240 pk
5. Vanaf 2021: de P400e PHEV

De motoren zijn gekoppeld aan een achttraps automaat van ZF en een tussenbak met twee versnellingen. Voor de techfappers: de New Land Rover Defender heeft een bodemvrijheid van 291 mm, een aanrijhoek van 38 graden, hellingshoek van 28 graden en een afrijhoek van 40 graden. De maximale doorwaterdiepte bedraagt 900 mm. 

Zoiets kost natuurlijk wel wat, zeker met motoren die niet geheel emissievrij zijn. Land Rover rekent €94.300 voor de New Defender 90, de New Defender 110 is verkrijgbaar vanaf € 101.300. Een grijs kenteken is ook mogelijk, op die manier koopt u een New Defender 90 Commercial vanaf €46.730. Tentje erop en kamperen maar.