Scuderia Ferrari stapt over naar V6 met 296 GT3

Binnenkort komt er aan de lange lijn Ferrari V8 GT-racers een eind. In 2023 neemt de zescilinder 296 GT3 het stokje over van de verouderde 488.
@media (max-width: 679px){#fig-62854e64a08af img.lazyloading{background: #eee;}#fig-62854e64a08af img{#fig-62854e64a08af img.lazyloading{width: 470px;height: 470px;}}@media (min-width: 680px) and (max-width: 680px){#fig-62854e64a08af img.lazyloading{background: #eee;}#fig-62854e64a08af img{#fig-62854e64a08af img.lazyloading{width: 624px;height: 624px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-62854e64a08af img.lazyloading{background: #eee;}#fig-62854e64a08af img{#fig-62854e64a08af img.lazyloading{width: 1290px;height: 726px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-62854e64a08af img.lazyloading{background: #eee;}#fig-62854e64a08af img{#fig-62854e64a08af img.lazyloading{width: 948px;height: 533px;}}Scuderia Ferrari stapt over naar V6 met 296 GT3

Ferrari's V8-modellen hebben een lange geschiedenis in de GT-racerij. De Scuderia had voorheen de voorkeur voor gillende twaalfcilinders, maar toen de GT categorie in 1993 na lange afwezigheid nieuw leven ingeblazen werd begonnen de Italianen aan een lange serie achtcilinders.

Dat begon in 1994 met de 348 GT Competizione en werd doorgezet met de 355, 360, 430, 458 en 488. Die laatste loopt echter alweer sinds 2016 mee. Ondanks een Evo-update in 2020 is het dus hoog tijd om het model te vervangen.

@media (max-width: 680px){#fig-62854e64a0c01 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-62854e64a0c01 img{#fig-62854e64a0c01 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-62854e64a0c01 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-62854e64a0c01 img{#fig-62854e64a0c01 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-62854e64a0c01 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-62854e64a0c01 img{#fig-62854e64a0c01 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

F8 overgeslagen

De carriere van de 488 sleept nu al zo lang voort dat de competitieafdeling geen moeite meer doet om een GT3-variant van zijn opvolger te ontwikkelen. De F8 Tributo is in basis immers dezelfde auto, wat op het circuit weinig echte vooruitgang betekent. In plaats daarvan concentreert Ferrari zich op de 296 GTB, de nieuwe V6 hybride instapper.

@media (max-width: 680px){#fig-62854e64a0eab img.lazyloading{background: #eee;}#fig-62854e64a0eab img{#fig-62854e64a0eab img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-62854e64a0eab img.lazyloading{background: #eee;}#fig-62854e64a0eab img{#fig-62854e64a0eab img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-62854e64a0eab img.lazyloading{background: #eee;}#fig-62854e64a0eab img{#fig-62854e64a0eab img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Non-hybride

De keuze voor de 296 is een bijzondere. Onder het GT3-reglement zijn hybride aandrijflijnen immers niet toegestaan. De Honda/Acura NSX GT3 rijdt daarom bijvoorbeeld al jaren rond zonder elektrische assistentie. Voor de Ferrari zal uiteraard hetzelfde gelden.

Gezien de vermogenslimiet van ongeveer 590 pk is dat echter geen probleem. De nieuwe 120 graden twin turbo V6 produceert in de straatversie immers al 663 pk. De racer zal dus juist extra begrensd moeten worden. Met een set HotWheels-achtige digitale schetsen heeft Ferrari een eerste impressie gegeven van de 296 GT3. De echte auto zal er een stuk minder cartoonachtig uit gaan zien.

@media (max-width: 680px){#fig-62854e64a10ec img.lazyloading{background: #eee;}#fig-62854e64a10ec img{#fig-62854e64a10ec img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-62854e64a10ec img.lazyloading{background: #eee;}#fig-62854e64a10ec img{#fig-62854e64a10ec img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-62854e64a10ec img.lazyloading{background: #eee;}#fig-62854e64a10ec img{#fig-62854e64a10ec img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Nieuwe generatie

De 296 is de tweede van een nieuwe generatie GT3-machines, na de BMW M4 GT3. Het duo wordt binnenkort vergezeld door de Porsche 992 GT3, Corvette C8.R GT3 en een niet nader genoemd nieuw model van Lexus/Toyota. Samen zal de nieuwe generatie het GT3 tijdperk op Le Mans in gaan luiden. De toekomst van de meest succesvolle GT-categorie tot nu toe ziet er dus nog lekker rooskleurig uit.