'Scuderia Cameron Glickenhaus naar de DTM'

De DTM staat sinds het begin van dit jaar op losse schroeven. Het ooit grote toerwagenkampioenschap raakte in korte tijd al zijn merken kwijt en een fusie met het Japanse Super GT liep op niets uit.

Zonder de steun van grote fabrieken heeft ITR-president Gerhard Berger de klasse omgezet naar een 'GT-Plus'-format voor 2021, waarbij het de bedoeling is dat priveteams opgevoerde GT3-wagens in gaan zetten.

Uitbreiding

Berger zei de steun te hebben van BMW en Audi, de laatste twee merken in de serie, bij het opzetten van de nieuwe categori. De merken zouden helpen om hun eigen GT3-machines aan te passen aan het nog onbekende nieuwe reglement en waar nodig ondersteuning verlenen aan de deelnemende teams.

Volgens AutoBild komt er echter een derde merk bij. Berger claimde eerder al dat de telefoon roodgloeiend stond met aanvragen van geïnteresseerde teams, maar met Scuderia Cameron Glickenhaus heeft de nieuwe DTM-formule de eerste steun gekregen van een constructeur.

SCG

Scuderia Cameron Glickenhaus kennen we vooral van de exotische supercars die elk jaar te vinden zijn op de Nordschleife. De firma is eigendom van Hollywood-producer James Glickenhaus en neemt deel aan het langeafstandskampioenschap en de befaamde 24 Uur op de oude Nürburgring.

Het avontuur begon in 2011 met de P4/5 Competizione op Ferrari-basis. Tegenwoordig runt het team de SCG 004c met 600 pk 6,2 liter GM V8. Tegenover motorsport.com maakt Glickenhaus duidelijk dat SCG bereid is om auto's te leveren voor de nieuwe formule:

This is not a series that our factory would enter. However, we would build a car to those specs and we think there are customers that would want to buy it and race in the DTM and it would be a way for the DTM to survive. The 004C we have tested easily at 600bhp in endurance trim with our naturally aspirated 6.2-litre engine with 16 fuel injectors, full throttle. We had no problem all day at 600bhp. It will run in sprint races at 650bhp, no problem. We can have this car available tomorrow."

GT-Plus

In zeker zin is de overstap van de DTM naar opgevoerde GT3-auto's ironisch voor Glickenhaus. In een poging om de drempel naar de 24 Uur van Le Mans lager te maken had hij twee jaar geleden een soortgelijk reglement gesuggereerd:

"The GT Plus regulation is our formula that we proposed two years ago to replace GTE. It’s basically GT3 cars at 600bhp endurance and 650bhp sprint and that amateurs can drive with GT3 aero. Nothing crazy, low running costs, low spare costs and something that you can race in GT3, you can race at the Nurburgring and you could race at Le Mans and in IMSA and in WEC and I think it would be on GT car that can cover all of these bases. Now we have GT3, GTE [and now DTM running on GT Plus regs] and it’s too many classes."

LMH

SCG zou oorspronkelijk alleen een auto gaan runnen in de nieuwe Le Mans Hypercar klasse. De 007 krijgt een twin turbo V8 samengesteld van twee WRC-viercilinders geprepareerd door het Franse Pipo Moteurs. Of het team naast dat extreem kostbare project ook een DTM-campagne kan runnen is nog te bezien.