Porsche Boxster is 25 jaar. Hier is de feesteditie

In 1993 kwam Porsche op de autobeurs van Detroit met een concept car die uiteindelijk uitmondde in de Porsche Boxster. De auto had een bijzondere laklaag van GT-zilver metallic en opvallende details in de kleur Neodyme (in de woorden van Porsche: een bruintint met een koperachtige gloed). In 1995 kwam het model daarna op de markt en nu is dat dan 25 jaar geleden. Voor Porsche een uitgelezen kans om een speciaaltje te maken.

De Porsche Boxster 25 Years is gebaseerd op de 718 Boxster GTS 4.0 met zijn 400 pk sterke zescilinder boxermotor. Het uiterlijk is daarbij gebaseerd op het conceptmodel uit 1993. Met die bijzondere verf en de speciale accenten. Het neodyme is aangebracht op de voorspoiler, de luchtinlaten op de flanken, de belettering en de tweekleurige 20-inch wielen. Andere opvallende details zijn het aluminiumkleurige tankdeksel met Porsche-inscriptie, de aluminium eindstukken van de sportuitlaat en de zwarte omlijsting van de voorruit. Wie niet van zilver houdt kan de Boxster 25 Years ook bestellen in de kleuren Diepzwart metallic en Carrarawit metallic.

Rood

Binnenin is de Boxster bekleed met Bordeauxrood leer. Dat had het studiemodel ook. Het jubileummodel wordt geleverd met een rode softtop waarin de tekst ‘Boxster 25’ is geborduurd.

De middenmotor van de Boxster is de vierliter zescilinder boxermotor zonder turbo die sinds een paar jaar weer in de Boxster GTS prijkt. De kracht gaat naar keuze door een zesversnellingshandbak of een PDK-set met zeven verzetten. De topsnelheid is in beide variant 293 kilometer per uur. Met de PDK-bak en het standaard geleverde Sport Chrono Pakket is het mogelijk om in 4,0 seconden van nul naar honderd kilometer per uur te sprinten. Ook het 10 mm verlaagde Porsche Active Suspension Management (PASM) sportonderstel en Porsche Torque Vectoring (PTV) met mechanisch limited-slip differentieel zijn in dit model standaarduitrusting.

Exclusief

Niet iedereen komt in aanmerking voor de Boxster 25 Years, want er worden maar 1250 exemplaren van gebouwd. Het is dus zaak om snel naar het Porsche Center te rennen. Neem vooral ook uw verzameling bitcoin mee, want met € 138.900,- is het geen goedkope Boxster. Nou ja, dan blijft hij tenminste exclusief.

De Porsche Boxster: een kwart eeuw puur rijplezier

Voor Porsche markeerde de introductie van de Boxster het begin van een nieuw tijdperk. Voorzien van een nieuwe, watergekoelde zescilinder boxermotor deelde de Boxster veel elementen met de 996 die een jaar later op de markt verscheen. Met deze twee nieuwe modellen keerde Porsche ijzersterk terug uit een economisch zware periode. Inmiddels zijn meer dan 357.000 exemplaren van de Boxster gebouwd.

In 1993 presenteerde Porsche de Boxster concept car op de autoshow van Detroit. In het ontwerp van het showmodel waren tal van details van de legendarische 550 Spyder en 718 RS 60 verwerkt. Gezien de lyrische reacties op het studiemodel werd besloten om het ontwerp van de productieversie zo dicht mogelijk bij dat van de concept car te laten.

In augustus 1996 verscheen de productieversie van de Boxster. Met de tweezits roadster trok Porsche een nieuw, jonger koperspubliek. De Boxster had een nieuwe 2,5-liter zescilinder middenmotor die goed was voor een vermogen van 150 kW/204 pk. Dankzij waterkoeling, vierkleppentechniek en variabele kleptiming voldeed de motor aan de strengste emissie-eisen.

Voor 1999 stonden enkele belangrijke verbeteringen en nieuwe motoren op het programma. De Boxster kreeg een 2,7-liter zescilinder, aanvankelijk met 161 kW/220 pk en later met 167 kW/228 pk. In de nieuwe Boxster S lag een 3,2-liter boxer met een vermogen van 185 kW/252 pk dat echter al snel werd opgeschroefd naar 191 kW/260 pk. In 2004 verscheen de 987-generatie van de Boxster met een verfijnd design en een nieuw interieur, evenals het optionele PASM met adaptieve schokdempers, PCCB keramische remmen en het Sport Chrono Pakket. De motoren leverden nu respectievelijk 176 kW/240 en 206 kW/280 pk. Latere motorische modificaties brachten de cilinderinhoud van de basismotor naar 2,9-liter (187 kW/255 pk). Het slagvolume van de zescilinder in de Boxster S werd naar 3,4-liter gebracht, goed voor 228 kW/310 pk. De Tiptronic S-automaat werd vervangen door de PDK-transmissie met dubbele koppeling.

In 2012 lanceerde Porsche de 981-generatie van de Boxster. Dankzij een nieuw ontwikkelde lichtgewicht carrosserie en een volledig herzien onderstel stuurde de auto nog scherper en was hij nog sneller. Directe benzine-inspuiting drukte het verbruik van de motoren. In de Boxster lag een 2,7-liter zescilinder met 195 kW/265 pk, de Boxster S beschikte over een 3,4-liter boxer met 231 kW/315 pk. In april 2014 verscheen de Boxster GTS, met een vermogen van 242 kW/330 pk. Absoluut hoogtepunt van de reeks was de Boxster Spyder, met een 275 kW/375 pk sterke 3,8-liter motor.

De huidige Porsche 718 Boxster (982) werd in januari 2016 gelanceerd, met een viercilinder boxermotor die is voorzien van een turbo. Uit een inhoud van 2,0 liter haalt deze een vermogen van 220 kW/300 pk. In de 718 Boxster S ligt een 2,5-liter viercilinder boxermotor die dankzij variabele turbogeometrie 257 kW/350 pk levert. Kort daarna verscheen de 718 Boxster GTS, met 268 kW/365 pk uit dezelfde 2,5-liter viercilinder boxermotor. In de zomer van 2019 werd de nieuwe 718 Spyder voorgesteld, met een 309 kW/420 pk sterke 4,0-liter zescilinder. In 2020 werd de viercilinder GTS vervangen door de 718 Boxster GTS 4.0, met dezelfde zescilinder boxermotor als de Spyder en een vermogen van 294 kW/400 pk.