BMW 2 Active Tourer is net zo afzichtelijk als verwacht

Het meest sneue model uit het aanbod uit Beieren heeft een nieuwe jas gekregen. Zoals we inmiddels wel gewend zijn lijkt het helemaal nergens naar.
@media (max-width: 679px){#fig-6282c61a6f0bb img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a6f0bb img{#fig-6282c61a6f0bb img.lazyloading{width: 470px;height: 470px;}}@media (min-width: 680px) and (max-width: 680px){#fig-6282c61a6f0bb img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a6f0bb img{#fig-6282c61a6f0bb img.lazyloading{width: 624px;height: 624px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6282c61a6f0bb img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a6f0bb img{#fig-6282c61a6f0bb img.lazyloading{width: 1290px;height: 726px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6282c61a6f0bb img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a6f0bb img{#fig-6282c61a6f0bb img.lazyloading{width: 948px;height: 533px;}}BMW 2 Active Tourer is net zo afzichtelijk als verwacht

We kunnen veel zeggen van het BMW van de afgelopen jaren. Het voorheen zo sterke en duidelijk gedefinieerde merk hinkelt al een tijd op twee gedachten: sportief, traditioneel en puur willen zijn, maar toch ook vooral veel geld willen verdienen door achter de laatste trends aan te hobbelen.

Helaas wordt die tweestrijd vaak in het voordeel van de accountants beslist. Het nieuwste misselijkmakende bewijs hiervan heet 2-serie Active Tourer.

@media (max-width: 680px){#fig-6282c61a70af3 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a70af3 img{#fig-6282c61a70af3 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6282c61a70af3 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a70af3 img{#fig-6282c61a70af3 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6282c61a70af3 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a70af3 img{#fig-6282c61a70af3 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Standaard recept

Natuurlijk was de Active Tourer vanaf het begin al een farce: een KIA-achtige voorwielaangedreven 'lifestyle' MPV die neergezet werd als 'sportief', maar vooral afname vond bij de rijkere pensionado's. De nieuwe is echter zo mogelijk nog lelijker dan het afgrijselijke origineel. De grotere, bouwmarkt-vriendelijke Grand Tourer is echter uit het gamma gehaald.

@media (max-width: 680px){#fig-6282c61a710da img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a710da img{#fig-6282c61a710da img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6282c61a710da img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a710da img{#fig-6282c61a710da img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6282c61a710da img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a710da img{#fig-6282c61a710da img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Uiterlijke verfijning

Wederom heeft BMW het inmiddels beruchte recept toegepast: ontwerp een saaie, nietszeggende koets met iets teveel onsamenhangende lijnen, en ram er de grootste grille op die je kunt vinden. BMW spreekt van een 'toegenomen aanwezigheid met dank aan de grotere, octagonale grille'. We zijn er niet zo zeker van of de bedoelde 'presence' daadwerkelijk bereikt is.

Toch verzekert BMW ons ervan dat 'het exterieur van de nieuwe BMW 2 Series Active Tourer lifestyle elementen en uiterlijke verfijning samenbrengt in een modern crossover karakter profiel'. Wat dat dan ook wezen mag.

@media (max-width: 680px){#fig-6282c61a71333 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a71333 img{#fig-6282c61a71333 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6282c61a71333 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a71333 img{#fig-6282c61a71333 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6282c61a71333 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a71333 img{#fig-6282c61a71333 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Freude am Fahrrad

Uiteraard zit de AT vol met technische snufjes, inclusief het BMW Curved Display uit de iX. De duurdere modellen krijgen bovendien een 48V mild hybride systeem mee: de 220i combineert bijvoorbeeld een 156 pk driecilinder met een 19 pk elektromotor.

Daarboven vinden we de 223i met 218 pk (204+19). Als instapper is er een 218i met 136 pk beschikbaar en verstokte dieselaars kunnen de 218d aanvinken. Sterkere plug-in hybride varianten met tot maar liefst 270 pk zitten nog in de pijplijn.

Met het volgens BMW bijzonder sportieve en toch comfortabele MINI-onderstel moet de 2 AT bovendien in de bochten zijn mannetje staan. En dat is maar goed ook: zo kun je tenminste voorkomen dat je er in gezien wordt. Wel even uitkijken dat de fietsen er niet afvallen, natuurlijk.

@media (max-width: 680px){#fig-6282c61a71531 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a71531 img{#fig-6282c61a71531 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6282c61a71531 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a71531 img{#fig-6282c61a71531 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6282c61a71531 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a71531 img{#fig-6282c61a71531 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-6282c61a71718 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a71718 img{#fig-6282c61a71718 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6282c61a71718 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a71718 img{#fig-6282c61a71718 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6282c61a71718 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a71718 img{#fig-6282c61a71718 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-6282c61a71b49 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a71b49 img{#fig-6282c61a71b49 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6282c61a71b49 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a71b49 img{#fig-6282c61a71b49 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6282c61a71b49 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a71b49 img{#fig-6282c61a71b49 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-6282c61a71d4c img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a71d4c img{#fig-6282c61a71d4c img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6282c61a71d4c img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a71d4c img{#fig-6282c61a71d4c img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6282c61a71d4c img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a71d4c img{#fig-6282c61a71d4c img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-6282c61a7212a img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a7212a img{#fig-6282c61a7212a img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6282c61a7212a img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a7212a img{#fig-6282c61a7212a img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6282c61a7212a img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a7212a img{#fig-6282c61a7212a img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-6282c61a722fa img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a722fa img{#fig-6282c61a722fa img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6282c61a722fa img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a722fa img{#fig-6282c61a722fa img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6282c61a722fa img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a722fa img{#fig-6282c61a722fa img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-6282c61a724aa img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a724aa img{#fig-6282c61a724aa img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6282c61a724aa img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a724aa img{#fig-6282c61a724aa img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6282c61a724aa img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a724aa img{#fig-6282c61a724aa img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-6282c61a74ba4 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a74ba4 img{#fig-6282c61a74ba4 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6282c61a74ba4 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a74ba4 img{#fig-6282c61a74ba4 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6282c61a74ba4 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a74ba4 img{#fig-6282c61a74ba4 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-6282c61a74d7a img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a74d7a img{#fig-6282c61a74d7a img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6282c61a74d7a img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a74d7a img{#fig-6282c61a74d7a img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6282c61a74d7a img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a74d7a img{#fig-6282c61a74d7a img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-6282c61a74f2f img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a74f2f img{#fig-6282c61a74f2f img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6282c61a74f2f img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a74f2f img{#fig-6282c61a74f2f img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6282c61a74f2f img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6282c61a74f2f img{#fig-6282c61a74f2f img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}