Smullen: Nissan presenteert Z GT500 racer

Nissan's nieuwste sportwagen mag aan de bak in Japan's grootste GT-serie. De Z vervangt de GT-R in de topklasse van de Super GT.
@media (max-width: 679px){#fig-61e4a277809ad img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61e4a277809ad img{#fig-61e4a277809ad img.lazyloading{width: 470px;height: 470px;}}@media (min-width: 680px) and (max-width: 680px){#fig-61e4a277809ad img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61e4a277809ad img{#fig-61e4a277809ad img.lazyloading{width: 624px;height: 624px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-61e4a277809ad img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61e4a277809ad img{#fig-61e4a277809ad img.lazyloading{width: 1290px;height: 726px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-61e4a277809ad img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61e4a277809ad img{#fig-61e4a277809ad img.lazyloading{width: 948px;height: 533px;}}Smullen: Nissan presenteert Z GT500 racer

Na veertien seizoenen is de koek eindelijk op voor de meest exotische versie van de Nissan GT-R. De inmiddels iconische supersporter deed in het Japanse Super GT kampioenschap al sinds 2008 dienst, ondanks een grondige regelwijziging in 2014. Onder de destijds geïntroduceerde FIA Class 1-reglementen had het model de strijd aan moeten gaan met Audi, Mercedes en BMW in de DTM, maar de Duitse serie implodeerde voordat de samenwerking goed en wel van start kon gaan.

@media (max-width: 680px){#fig-61e4a27780d20 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61e4a27780d20 img{#fig-61e4a27780d20 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-61e4a27780d20 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61e4a27780d20 img{#fig-61e4a27780d20 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-61e4a27780d20 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61e4a27780d20 img{#fig-61e4a27780d20 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Zelfde recept

De GT-R verving in 2008 de succesvolle 350Z GT500. Het model wist de lange productierun van de 370Z te overleven, maar moet er met het aantreden van de nieuwe Z toch aan gaan geloven. De nieuwe machine staat op dezelfde basis als de GT-R: een carbon monocoque met een stalen rolkooi en subframes voor en achter. Onder de kap vinden we de NR20A tweeliter viercilinder turbo met 650 pk en 700 Nm aan koppel. Het vermogen wordt via een achterin geplaatste sequentiële zesbak overgebracht op de achterwielen. Het geheel weegt slechts 970 kilo.

@media (max-width: 680px){#fig-61e4a27780ff8 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61e4a27780ff8 img{#fig-61e4a27780ff8 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-61e4a27780ff8 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61e4a27780ff8 img{#fig-61e4a27780ff8 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-61e4a27780ff8 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-61e4a27780ff8 img{#fig-61e4a27780ff8 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Serieus snel

Super GT's topklasse behoort tot één van de snelste closed wheel categorieën ter wereld. De snelheid van een GT500-wagen is vergelijkbaar met die van het oude LMP1. Op Fuji Speedway was de GR Supra van Kenta Yamashita dit jaar iets meer dan een seconde langzamer dan Loic Duval's Audi R18 TDI uit 2016.

Een moderne LMP2 wagen komt zelfs niet eens in de buurt. In 2019, nog vóór de vermogensbeperkingen die LMP2 opgelegd kreeg door de komst van Hypercar, zette Nyck de Vries een tijd die maar liefst vijf seconden langzamer was dan die van de Supra.

2022

De Z GT500 onderscheidt zich dus vooral van zijn voorvader vanwege de nieuwe panelen. Het aerodynamisch pakket moet echter aan strenge eisen voldoen, dus en voordeel uit het kleinere en lagere silhouet zal Nissan niet kunnen halen. De Z zal het moeten opnemen tegen de vorig jaar geïntroduceerde Toyota GR Supra en de Honda NSX-GT. Vanaf volgend jaar is de Nissan op circuits zoals Fuji, Motegi, Autopolis en Suzuka te vinden.