Pegaso is zo'n ons ontvallen merk waar je wel eens van gehoord hebt, maar waar je niet direct een model van voor ogen krijgt. Wat best zonde is. Hun Z-102 series sportwagens uit de vijftiger jaren mogen gezien worden.

Een Engels gezegde luidt: 'schoonheid is in het oog van de kijker'. En met wat Sotheby's dit weekend in Monaco aan schoonheid veilde, heb je aan een oog niet genoeg. Neem bijvoorbeeld Lot 255 maar. Een 1982 Lancia Rally 037 Stradale.

Acabion toonde de wereld eerst iets van 359 kilo met 360 Hayabusa pk's. Dit was de GTBO. Er was te lezen dat drie mensen hier 450 km/u in konden ervaren, waarna de begrenzing het welletjes vond.

Is rond aantrekkelijker? Velen hebben een fascinatie met D-cup dus het zou zomaar kunnen. Of men dit in de dertiger jaren in het achterhoofd had bij het chique Franse merk Delahaye is onbekend, maar rond werden ze.

De motorrijder, in Latijnig Homo explosivae (duo rotae), is een persoon, veelal man, die het interne verbrandingsproces niet voor of achter, maar tussenbeens onder zich wil ervaren. Dicht bij de ballen. Die groter zijn.

Elk getal is uniek. Wat op zich 330 als een van velen niet bijster bijzonder maakt. Het is niet eens een priemgetal, waar sommigen van houden. Vooral lange. Zet er echter Ferrari voor en 330 wordt "koen-tatsj". "Wow", in een Italiaans streekdialact.

Was de Detroit Diesel van vorige week al een forse, er hebben dikkere diesels wielen gekregen. Excentriekere ook.

Sinds VW's Dieselgate is de reputatie van de zelfontbrander besmeurd. Na Utrechtse plannen om tweetakt brommers uit de binnenstad te verbannen, volgde Amsterdam met een aankomend verbod op tweetaktmotoren voor plezierboten.