Toyota toont slim doordachte en nuttige elektrische stadsauto

Toyota's nieuwe BEV (Battery Electric Vehicle) voor in de grote stad heeft vooralsnog geen naam, maar debuteert wel deze maand op de Tokyo Motor Show. Het autootje ziet er Japans vertrouwd hoekig uit, en dat heeft maar een reden: vorm volgt functie. Het hoeft er niet mooi uit te zien, als het maar praktisch is. En er mooi uitzien doet deze Biro-achtige in ieder geval zeker niet. 

De BEV is 2.490 mm lang, 1.290 mm breed, en 1.550 mm hoog (ter vergelijking: een Smart ForTwo is 2.695 x 1.663 x 1.555 mm). Dit maakt hem uitermate geschikt om in de grote stad te manoeuvreren, met twee niet te brede mensen aan boord. Een batterijcapaciteit wordt niet vermeld, maar we gokken iets in de orde van grootte van 10 kWh. Met de huidige stand der techniek kunnen de cellen mooi compact opgeslagen worden.

Toyota plant de auto vanaf eind volgend jaar in Japan in te zetten, en gaat de batterijen nauwgezet analyseren: "Toyota is [..] pairing its planned 2020 launch of the Ultra-compact BEV with a new business model that aims to promote the wider adoption of battery electric vehicles in general. This includes examining every step of the battery’s life, from manufacture through sale, resale or re-use, and recycling to maximize its value. In the near term, Toyota will focus on expanded leasing initiatives designed to recapture used batteries for evaluation and re-use as appropriate in pre-owned vehicles, as service parts, or even in non-automobile applications. Toyota is also developing peripheral services for battery electric vehicles such as recharging stations and insurance." Dit bevalt ons, een goed doordacht concept om de milieuimpact te minimaliseren. De Belgische professor Damien Ernst zal trots zijn.

Zakenuitvoering

Naast deze ultra-compacte BEV toont Toyota ook een 'business concept' hiervan, met plaats voor één.  "Designed for business applications that include repeated short-distance trips and parking, the Ultra-compact BEV Concept Model for Business serves as a “mobile office” with three modes to support traveling, working and taking breaks using the vehicle." Wie wel eens in een drukke Japanse metro is geweest, kan zich de aantrekkingskracht van zoiets op de permanent overwerkte Japanse salary men goed voorstellen. De vraag is alleen: als dit soort voertuigen aanslaat, ga je dan niet opnieuw de binnensteden compleet verstoppen?