Je kunt weer nieuwe Escorts bestellen

Ben je al die moderne, gecomputeriseerde hot hatches spuugzat? Het Engelse MST heeft de oplossing: gloednieuwe rally Escorts.
@media (max-width: 679px){#fig-616ae122396a5 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-616ae122396a5 img{#fig-616ae122396a5 img.lazyloading{width: 470px;height: 470px;}}@media (min-width: 680px) and (max-width: 680px){#fig-616ae122396a5 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-616ae122396a5 img{#fig-616ae122396a5 img.lazyloading{width: 624px;height: 624px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-616ae122396a5 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-616ae122396a5 img{#fig-616ae122396a5 img.lazyloading{width: 1290px;height: 726px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-616ae122396a5 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-616ae122396a5 img{#fig-616ae122396a5 img.lazyloading{width: 948px;height: 533px;}}Je kunt weer nieuwe Escorts bestellen

In standaard vorm was de eerste generatie van de Ford Escort niet veel soeps. Het was eigenlijk een soort Engelse Opel Kadett: goedkoop, redelijk betrouwbaar, maar vooral saai vervoer.

Dankzij de inzet van Lotus, Cosworth en Ford's eigen raceafdeling kwam er echter meerdere snelle varianten op de markt die dominant werden in de toerwagenracerij en de rallysport.

Zeldzaam

Dankzij roest, ouderdom en hun aanhoudende populariteit in de racerij zijn goede Ford Escorts van de eerste twee generaties tegenwoordig bijzonder zeldzaam geworden.

Zelfs voor de zwakste versies moet je veel geld meenemen, als je ze al kunt vinden. En wat moet je doen als je wel het geld hebt, maar toch ongestoord over landweggetjes wil scheuren zonder je druk te maken over het beschadigen van een zeldzame klassieker?

Continuation

Het Engelse MST Cars biedt de uitkomst. Net zoals merken zoals Jaguar, Aston Martin en Bentley doen met hun onbetaalbare klassiekers heeft MST een soort 'continuation series' opgezet voor de Ford Escort Mk1 en Mk2.

Je kunt vanaf nu dus een splinternieuwer snelle Escort bestellen. De auto's zijn leverbaar in vier verschillende smaakjes: Fast Road & Touring, Fast Road & Track, Group 4 Rally Car en Ultimate Rally Car.

@media (max-width: 680px){#fig-616ae12239ebd img.lazyloading{background: #eee;}#fig-616ae12239ebd img{#fig-616ae12239ebd img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-616ae12239ebd img.lazyloading{background: #eee;}#fig-616ae12239ebd img{#fig-616ae12239ebd img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-616ae12239ebd img.lazyloading{background: #eee;}#fig-616ae12239ebd img{#fig-616ae12239ebd img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Voor elk wat wils

Het aanbod begint bij een volledig nieuwe, licht versterkte body die desgewenst uitgevoerd kan worden met verbrede wielkasten. Een 2,5 liter Ford Duratec viercilinder met 200+ pk zorgt voor de aandrijving.

Schakelen gaat via een handgeschakelde vijfbak. De ophanging is van Bilstein, met de optie van volledig instelbare Reiger of Ohlins dempers. Remmen komen van AP Racing. De auto kan naar wens in elke mogelijke kleur gespoten worden en voorzien worden van handgestikt leer.

@media (max-width: 680px){#fig-616ae1223a0b3 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-616ae1223a0b3 img{#fig-616ae1223a0b3 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-616ae1223a0b3 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-616ae1223a0b3 img{#fig-616ae1223a0b3 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-616ae1223a0b3 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-616ae1223a0b3 img{#fig-616ae1223a0b3 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Het kan niet gek genoeg

De meer hardcore varianten zijn gebaseerd op het ontwerp van de originele Group 4 rallywagens. De klant heeft de keuze uit en verder opgefokt Duratec blok, een Cosworth BDG of een Millington Diamond met vermogens van 250 tot meer dan 330 pk. Andere suggesties zoals VTEC Honda's of Cosworth turboblokken zijn ook welkom. The sky is the limit.

De twee hoogste niveaus krijgen beschikken over een sequentiële zesbak met of zonder flippers aan het stuur, carbon panelen, versterkte, volledig instelbare ophanging, betere remmen, een brandstofcel en een volledig gestript, rallyklaar interieur. Je bepaalt dus helemaal zelf hoeveel lol je hebt.

Een Ford logo krijg je er echter niet bij. MST heeft helaas geen officiële steun. Wel hebben alle varianten van de Escorts gewoon een kenteken.

@media (max-width: 680px){#fig-616ae1223a24e img.lazyloading{background: #eee;}#fig-616ae1223a24e img{#fig-616ae1223a24e img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-616ae1223a24e img.lazyloading{background: #eee;}#fig-616ae1223a24e img{#fig-616ae1223a24e img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-616ae1223a24e img.lazyloading{background: #eee;}#fig-616ae1223a24e img{#fig-616ae1223a24e img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Productie komt op gang

De eerste Escort Mk2 testwagen is nog maar net klaar en aan de Mk1 wordt nog druk gewerkt. Toch accepteert MST Cars al pre-orders voor beide modellen. Beide auto's hebben een basisprijs van £69.000, omgerekend zo'n 78.000 euro. Dat bedrag kan natuurlijk oplopen naar gelang de wensen van de klant.

@media (max-width: 680px){#fig-616ae1223a532 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-616ae1223a532 img{#fig-616ae1223a532 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-616ae1223a532 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-616ae1223a532 img{#fig-616ae1223a532 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-616ae1223a532 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-616ae1223a532 img{#fig-616ae1223a532 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-616ae1223a692 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-616ae1223a692 img{#fig-616ae1223a692 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-616ae1223a692 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-616ae1223a692 img{#fig-616ae1223a692 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-616ae1223a692 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-616ae1223a692 img{#fig-616ae1223a692 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-616ae1223a7eb img.lazyloading{background: #eee;}#fig-616ae1223a7eb img{#fig-616ae1223a7eb img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-616ae1223a7eb img.lazyloading{background: #eee;}#fig-616ae1223a7eb img{#fig-616ae1223a7eb img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-616ae1223a7eb img.lazyloading{background: #eee;}#fig-616ae1223a7eb img{#fig-616ae1223a7eb img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

De bouw van de Mk1:

Soundcheck met Millington motor: