Vier 15 jaar Tokyo Drift met deze VeilSide RX-7

Het is alweer even geleden F&F Tokyo Drift het witte scherm op knalde, maar deze Mazda is nog net zo mooi als toen.
@media (max-width: 679px){#fig-6148b5d5a5276 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a5276 img{#fig-6148b5d5a5276 img.lazyloading{width: 470px;height: 470px;}}@media (min-width: 680px) and (max-width: 680px){#fig-6148b5d5a5276 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a5276 img{#fig-6148b5d5a5276 img.lazyloading{width: 624px;height: 624px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6148b5d5a5276 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a5276 img{#fig-6148b5d5a5276 img.lazyloading{width: 1290px;height: 726px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6148b5d5a5276 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a5276 img{#fig-6148b5d5a5276 img.lazyloading{width: 948px;height: 533px;}}Vier 15 jaar Tokyo Drift met deze VeilSide RX-7

Fast & Furious: Tokyo Drift is de laatste uit de schijnbaar eindeloze franchise waarin de auto's een grote rol spelen. Vanaf de soft reboot Fast & Furious (dus deel 4) draaiden de films steeds meer om kilo's anabolen, lange vuurgevechten en bizarre actie. Tokyo Drift is daarmee meteen de laatste F&F-film die van een auto een icoon maakte: de zwaar aangepaste oranje/zwarte Mazda RX-7 bestuurd door Han (Sung Kang) staat nog steeds bij veel fans in het geheugen gegrift.

@media (max-width: 680px){#fig-6148b5d5a5871 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a5871 img{#fig-6148b5d5a5871 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6148b5d5a5871 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a5871 img{#fig-6148b5d5a5871 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6148b5d5a5871 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a5871 img{#fig-6148b5d5a5871 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

VeilSide

De unieke look heeft de Mazda te danken aan een uitgebreide bodykit van tuner VeilSide. De Fortune-kit laat geen enkel paneel van de standaard FD RX-7 onaangetast. Afgezien van het dak is de VeilSide RX-7 volledig uniek. Na het uitkomen van de film werd de VeilSide-kit al snel een populaire modificatie voor RX-7's. Op Facebook Marketplace vinden we zo'n exemplaar.

@media (max-width: 680px){#fig-6148b5d5a5a70 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a5a70 img{#fig-6148b5d5a5a70 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6148b5d5a5a70 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a5a70 img{#fig-6148b5d5a5a70 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6148b5d5a5a70 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a5a70 img{#fig-6148b5d5a5a70 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Texas

Deze witte FD wordt aangeboden in Houston, Texas. Volgens de verkoper gaat het om een originele VeilSide-kit geïmporteerd uit Japan. Verder staat de auto op speciale TEIN-coilovers en vinden we een set driedelige Jongbloed velgen onder de RX-7. Ook aan de binnenkant is niet alles standaard: een Momo-stuur, Corbeau-kuipstoelen en een aangepaste tellerbak maken het plaatje af.

@media (max-width: 680px){#fig-6148b5d5a5c30 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a5c30 img{#fig-6148b5d5a5c30 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6148b5d5a5c30 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a5c30 img{#fig-6148b5d5a5c30 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6148b5d5a5c30 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a5c30 img{#fig-6148b5d5a5c30 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Heiligschennis

Hoe mooi de auto ook is, er is toch een addertje onder het gras. De 13B wankelmotor ontbreekt namelijk. Jawel, deze RX-7 heeft de gevreesde LS-swap ondergaan. Geen verrassing, de auto is immers in Texas. Het dorito-blok is vervangen door een 5,7 liter GM LS1 met 350 pk, die zijn vermogen via een Tremec T-56 handgeschakelde zesbak naar de achterwielen stuur. Zo'n dikke V8 is een stuk betrouwbaarder en makkelijker te rijden, maar er mist zo toch een stukje karakter aan de Mazda.

@media (max-width: 680px){#fig-6148b5d5a5d73 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a5d73 img{#fig-6148b5d5a5d73 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6148b5d5a5d73 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a5d73 img{#fig-6148b5d5a5d73 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6148b5d5a5d73 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a5d73 img{#fig-6148b5d5a5d73 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Flinke prijs

Mocht je met de Detroit-power kunnen leven, dan mag je de auto overnemen voor een kleine $85.000. Geen kattepis voor een auto die verre van origineel is, maar de bodykit is op zichzelf al minimaal $17.000 waard. Zelf een replica bouwen kan, maar daar moet je maar net de tijd en know-how voor hebben. heb je daar geen zin in, dan is deze USA-spec VeilSide de perfecte optie. De advertentie vind je hier.

@media (max-width: 680px){#fig-6148b5d5a5fc7 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a5fc7 img{#fig-6148b5d5a5fc7 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6148b5d5a5fc7 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a5fc7 img{#fig-6148b5d5a5fc7 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6148b5d5a5fc7 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a5fc7 img{#fig-6148b5d5a5fc7 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-6148b5d5a60f2 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a60f2 img{#fig-6148b5d5a60f2 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6148b5d5a60f2 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a60f2 img{#fig-6148b5d5a60f2 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6148b5d5a60f2 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a60f2 img{#fig-6148b5d5a60f2 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-6148b5d5a6205 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a6205 img{#fig-6148b5d5a6205 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6148b5d5a6205 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a6205 img{#fig-6148b5d5a6205 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6148b5d5a6205 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a6205 img{#fig-6148b5d5a6205 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-6148b5d5a6314 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a6314 img{#fig-6148b5d5a6314 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6148b5d5a6314 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a6314 img{#fig-6148b5d5a6314 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6148b5d5a6314 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a6314 img{#fig-6148b5d5a6314 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-6148b5d5a6419 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a6419 img{#fig-6148b5d5a6419 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6148b5d5a6419 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a6419 img{#fig-6148b5d5a6419 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6148b5d5a6419 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a6419 img{#fig-6148b5d5a6419 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-6148b5d5a656b img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a656b img{#fig-6148b5d5a656b img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6148b5d5a656b img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a656b img{#fig-6148b5d5a656b img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6148b5d5a656b img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a656b img{#fig-6148b5d5a656b img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-6148b5d5a6674 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a6674 img{#fig-6148b5d5a6674 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6148b5d5a6674 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a6674 img{#fig-6148b5d5a6674 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6148b5d5a6674 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6148b5d5a6674 img{#fig-6148b5d5a6674 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}