Als luxefabrikant is het belangrijk dat je vlaggenschip 1) de wow-factor heeft en 2) als gedistingeerd wordt ervaren. En dus leek het BMW wel leuk om zijn absolute topmodel aan te kleden als een nouveau riche-lieveling.

Gumpert is deaud, leve Apollo (niet te verwarren met de Indiase bandenboer die Vredestein overnam). Naast een opgepoetste ApolloN presenteert het door investeerders uit Hong Kong gereanimeerde merk een nieuwe concept. Inderdaad: deze Arrow.

Ferrari gaf zijn verrukkelijke vierzits V12 voor veelrijders een update én een nieuwe naam: de FF werd GTC4Lusso, en hiermee moeten toergekke luxisten het tot minimaal 2020 uithouden. Geen straf, lijkt ons zo.

Een 1.218 kilo zwaar eerbetoon met 800 pk, 1.100 Nm en een enorme spoiler. Horacio Pagani weet wel hoe hij zijn waardering voor zijn eerste klant ooit moet laten zien.

Zelfs wanneer deze persoon een AK-47 in zijn vuige knuistjes heeft. Zie maar eens door die vuistdikke achterportieren (250 kg per stuk) te komen met je proppenschieter.

Renault lanceert zijn vierde Scénic, waarbij het Franse concern lekker gek doet met de velgmaten. 20" is standaard, een Vietnamees hoertje in een Stanley Kubrick-film zou het 'too beaucoup' noemen. Maar Renault, hobbelt dat niet als een malle?

Ze zegen wel eens dat dingen lekkerder/begeerlijker worden als je er langer op moet wachten. Maserati lijkt dit adagium ook aan te hangen, want de Levante is royaal laat. Maar de SUV is gearriveerd, en een tegenvaller is het zeker niet.

Zoals verwacht presenteert Fiats ondeugende zusje Abarth zijn eigen versie van de 124 Spider. De hete Italiaanse bliksem heeft geen 140, maar 170 pk, en ook een mechanisch sperdiff en 17 inch 'Forgiato'-wielen. Het gewicht werd gedrukt tot 1.060 kg.