Deze Dodge Challenger SRT Demon met 194 kilometer is veel te netjes

Een ruige drag race special met minder dan tweehonderd kilometer op de klok. Voer voor speculanten, maar eigenlijk eeuwig zonde.
@media (max-width: 679px){#fig-617527f3501bc img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f3501bc img{#fig-617527f3501bc img.lazyloading{width: 470px;height: 470px;}}@media (min-width: 680px) and (max-width: 680px){#fig-617527f3501bc img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f3501bc img{#fig-617527f3501bc img.lazyloading{width: 624px;height: 624px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617527f3501bc img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f3501bc img{#fig-617527f3501bc img.lazyloading{width: 1290px;height: 726px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617527f3501bc img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f3501bc img{#fig-617527f3501bc img.lazyloading{width: 948px;height: 533px;}}Deze Dodge Challenger SRT Demon met 194 kilometer is veel te netjes

De Dodge Challenger SRT Hellcat is een auto die eigenlijk helemaal niet meer kan anno 2021. De auto volgt namelijk het klassieke muscle car recept: pak een middelmatig tot slecht chassis, gooi er de grootste motor in die je kunt vinden en plak er wat toffe badges op.

In een tijdperk van downsizing, efficiënte hybrides en dikke accupakketten is het ding een modern fossiel. Toch is de auto nog steeds in productie, al zijn er geruchten dat de accu's niet ver weg zijn. We zetten het horrorbeeld van een elektrische Hellcat even uit ons hoofd en vergapen ons aan deze smakelijke SRT Demon, de ultieme Challenger.

@media (max-width: 680px){#fig-617527f3506cf img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f3506cf img{#fig-617527f3506cf img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617527f3506cf img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f3506cf img{#fig-617527f3506cf img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617527f3506cf img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f3506cf img{#fig-617527f3506cf img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Drag special

De Demon was helemaal niet bedoeld voor straatgebruik. Volgens de traditie uit de jaren '60 was de auto niets meer dan een homologatiespecial voor de dragracerij. Door 3000 exemplaren te bouwen kon Dodge de Demon inschrijven voor de NHRAA Factory Stock-klasse, waar de auto het op zou nemen tegen de Chevrolet COPO Camaro en de Ford Mustang Cobra Jet.

Dat zag je terug op de optielijst: een passagiersstoel was niet standaard en naar een achterbank kon je ook fluiten. Wel kreeg je een setje smalle voorwielen en Nitto drag radial-banden mee. Ondanks de gewichtsbesparing woog de auto nog altijd bijna twee ton (1930 kilo).

@media (max-width: 680px){#fig-617527f3508ef img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f3508ef img{#fig-617527f3508ef img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617527f3508ef img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f3508ef img{#fig-617527f3508ef img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617527f3508ef img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f3508ef img{#fig-617527f3508ef img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Te snel

De mannen en vrouwen van SRT gingen echter een beetje te ver. Met 852 pk (op racebrandstof) uit z'n 6.2 liter HEMI V8 met 2.7 liter supercharger was de Demon namelijk nogal snel. Te snel. Door de kwart mijl tijd van 9.65 seconden werd de brute Challenger namelijk gediskwalificeerd. Voor auto's die onder de tien seconden komen is namelijk een rolkooi nodig. Aangezien deze niet aanwezig was werd de Demon prompt verbannen door de NHRA.

@media (max-width: 680px){#fig-617527f350aa5 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f350aa5 img{#fig-617527f350aa5 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617527f350aa5 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f350aa5 img{#fig-617527f350aa5 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617527f350aa5 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f350aa5 img{#fig-617527f350aa5 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

194 kilometer

De Demon die op Doug DeMuro's Cars & Bids aangeboden wordt heeft echter nooit de kans gehad om zich te bewijzen op de dragstrip. Nummer 1136 van de 3000 werd kort na aankoop gestald. Sindsdien is de extreme muscle car van verzameling naar verzameling gegaan.

Het interieur zit zelfs nog steeds in het plastic en dee gele plastic beschermer op de splitter is ook nog aanwezig. In drie jaar tijd is er slechts 121 mijl bijgeteld, zo'n 194 kilometer. Ondanks de extreem lage kilometerstand heeft de auto alsnog een beurtje gehad: bij 183 kilometer is de olie ververst en werd het oliefilter vervangen.

@media (max-width: 680px){#fig-617527f350c93 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f350c93 img{#fig-617527f350c93 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617527f350c93 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f350c93 img{#fig-617527f350c93 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617527f350c93 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f350c93 img{#fig-617527f350c93 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Speculatieobject

Helaas betekent de geschiedenis van de Demon dat de auto waarschijnlijk nooit zal mogen doen waar hij voor gemaakt is. De extreem lage kilometerstand en prachtige staat maken de Dodge een geliefd object voor speculanten. De nieuwe eigenaar zal de Demon gewoon weer in een donker hoekje van een gigantische garage zetten om van de alsmaar stijgende waarde te kunnen profiteren.

@media (max-width: 680px){#fig-617527f350e49 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f350e49 img{#fig-617527f350e49 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617527f350e49 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f350e49 img{#fig-617527f350e49 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617527f350e49 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f350e49 img{#fig-617527f350e49 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

Goede smoes

Wat ons betreft is het eeuwig zonde dat de brute Dodge nooit enorme plakken rubber neer zal leggen. Misschien is de enorme kras in het glas van de tellerbak goed genoeg om de Demon af te schrijven als verzamelobject en 'm gewoon lekker op z'n flikker te geven. Wij zouden het wel weten. Laat maar brullen die HEMI!

@media (max-width: 680px){#fig-617527f350fe7 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f350fe7 img{#fig-617527f350fe7 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617527f350fe7 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f350fe7 img{#fig-617527f350fe7 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617527f350fe7 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f350fe7 img{#fig-617527f350fe7 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
De flinke kras (links) is een goede smoes om de Demon toch af te trappen.

666

De unieke Demon staat te koop bij Amerikaanse dealer Performance Auto Gallery in Poolesville, Maryland. Op dit moment is het hoogste bod een toepasselijke $114.666. Er is geen minimumbedrag vastgesteld. Heb jij de middelen om deze slapende demoon te redden uit zijn saaie bestaan? De advertentie vind je hier.

@media (max-width: 680px){#fig-617527f35119c img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f35119c img{#fig-617527f35119c img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617527f35119c img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f35119c img{#fig-617527f35119c img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617527f35119c img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f35119c img{#fig-617527f35119c img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-617527f351311 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f351311 img{#fig-617527f351311 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617527f351311 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f351311 img{#fig-617527f351311 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617527f351311 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f351311 img{#fig-617527f351311 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-617527f351490 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f351490 img{#fig-617527f351490 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617527f351490 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f351490 img{#fig-617527f351490 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617527f351490 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f351490 img{#fig-617527f351490 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-617527f35177d img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f35177d img{#fig-617527f35177d img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617527f35177d img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f35177d img{#fig-617527f35177d img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617527f35177d img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f35177d img{#fig-617527f35177d img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-617527f351912 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f351912 img{#fig-617527f351912 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617527f351912 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f351912 img{#fig-617527f351912 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617527f351912 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f351912 img{#fig-617527f351912 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-617527f351a95 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f351a95 img{#fig-617527f351a95 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617527f351a95 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f351a95 img{#fig-617527f351a95 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617527f351a95 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f351a95 img{#fig-617527f351a95 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-617527f351c3d img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f351c3d img{#fig-617527f351c3d img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617527f351c3d img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f351c3d img{#fig-617527f351c3d img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617527f351c3d img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f351c3d img{#fig-617527f351c3d img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-617527f351dbb img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f351dbb img{#fig-617527f351dbb img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617527f351dbb img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f351dbb img{#fig-617527f351dbb img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617527f351dbb img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f351dbb img{#fig-617527f351dbb img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-617527f351f3b img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f351f3b img{#fig-617527f351f3b img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617527f351f3b img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f351f3b img{#fig-617527f351f3b img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617527f351f3b img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f351f3b img{#fig-617527f351f3b img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-617527f3520d0 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f3520d0 img{#fig-617527f3520d0 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617527f3520d0 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f3520d0 img{#fig-617527f3520d0 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617527f3520d0 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f3520d0 img{#fig-617527f3520d0 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-617527f35226b img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f35226b img{#fig-617527f35226b img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617527f35226b img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f35226b img{#fig-617527f35226b img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617527f35226b img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f35226b img{#fig-617527f35226b img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-617527f3523e5 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f3523e5 img{#fig-617527f3523e5 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617527f3523e5 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f3523e5 img{#fig-617527f3523e5 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617527f3523e5 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f3523e5 img{#fig-617527f3523e5 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-617527f352566 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f352566 img{#fig-617527f352566 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617527f352566 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f352566 img{#fig-617527f352566 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617527f352566 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f352566 img{#fig-617527f352566 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-617527f3526f0 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f3526f0 img{#fig-617527f3526f0 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617527f3526f0 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f3526f0 img{#fig-617527f3526f0 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617527f3526f0 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f3526f0 img{#fig-617527f3526f0 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-617527f352869 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f352869 img{#fig-617527f352869 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617527f352869 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f352869 img{#fig-617527f352869 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617527f352869 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617527f352869 img{#fig-617527f352869 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}