Deze zesde aflevering is alweer de laatste van het 23e seizoen. Meer mensen hebben het rampennieuws achter de schermen gevolgd dan Top Gear zelf gekeken, maar getuige deze aflevering is dat onterecht.

"Elektrische auto's zijn de toekomst." Dat is een schitterende platitude die elke dag weer waar blijkt, want ondanks het optimisme, schiet het vooralsnog niet op met de verkopen van elektrische auto's.

Sommige automobilisten hebben een hekel aan files. Ok, opnieuw: alle automobilisten die geen hersenverwijdering hebben ondergaan haten files. Daarom is het episch dat we nu weten wat de winnende filestrategie is.

Nee, we hebben het niet over het kopen van Westerse merken zoals Geely met Volvo heeft gedaan, maar door gewoon zelf auto's te bouwen. Van de 25 grootste autobouwers zijn er nu 8 Chinees. Dat gaat euhm...snel.

Sorry dames, de 18-jarige F1-coureur is alweer van de markt. Autobahn kreeg zojuist een stapeltje foto's doorgespeeld van Verstappens nieuwste trofee. Samen met twintig mailtjes van Limburgers die het duo al hebben gespot. Goed gedaan Maxie!

De enige mensen die niets vinden van de Citroën DS zijn mensen die de Citroën DS niet kennen. Dát was ooit Citroën, een merk dat autodesign tot experimentele kunst had verheven. Helaas volgden in de jaren zeventig de Dark Ages. Tot nu.

Ooit was Cadillac de Rolls-Royce voor mensen die 'the third' achter hun naam hadden staan. Dat is al jaren niet meer zo en het bedrijf kwakkelt. Erger nog: Cadillac heeft een probleem waar geen ander automerk zo zwaar mee te kampen heeft.

Top Gear had zondagavond een mooiere aflevering kunnen presenteren dan het was. De items waren leuk, de auto's waren goed en zelfs Chris Evans was best te harden. Maar de levendigheid ontbrak.

Een exoskelet is als een seksspeeltje; minder werken voor meer resultaat. En daarom gaat de autowereld steeds verder met hun mensverbeterende robotica. BMW heeft nu zelfs een Iron Man-pak voor zijn fabrieksarbeiders.

Feel the power! General motors heeft een bi-turbo ontwikkeld die het stadium van de Siamese tweeling voorbij is. Door deze nieuwe uitvinding kunnen de twee turbo's daadwerkelijk onafhankelijk van elkaar werken.

Je kunt potverdrie als hardwerkende Chinese designer geen auto ontwerpen of de westerse piranhas duiken er bovenop, trekken hem uit elkaar, en kopiëren naar hartelust elementen voor in hun eigen bouwsels. We voelen de pijn van fabrikanten als Zotye.

Een Brexit vraagt om meer gevleugelde uitdrukkingen dan 'alea iacta est'. Oergeluiden uit de auto-industrie en de transportsector bijvoorbeeld.