Volkswagen heeft zijn best gedaan om de Beetle Dune avontuurlijker te maken. Is dit de moderne strandbuggy voor de moderne surfdudes?

We zijn een week verder. Nog steeds een beetje geschokt van de mislukking die het nieuwe Top Gear vooralsnog lijkt te zijn, maar we hebben hoop. We geven Top Gear een eerlijke kans en recenseren iedere aflevering van de serie. Vandaag nummer twee.

Ghehehe, geen zorgen. We gaan niets lelijks zeggen over motorrijders, maar we willen het wel even hebben over Ducati. Dat is namelijk bezig op zielige wijze hun geschiedenis te whitewashen. Or is it...?

Kijk, je hebt Ferrari's in uitstekende staat, Ferrari's in concoursstaat en Ferrari's die veertig jaar in handen van dezelfde eigenaar zijn geweest, die er alles aan heeft gedaan om het meesterwerk te conserveren.

Pegaso is zo'n ons ontvallen merk waar je wel eens van gehoord hebt, maar waar je niet direct een model van voor ogen krijgt. Wat best zonde is. Hun Z-102 series sportwagens uit de vijftiger jaren mogen gezien worden.

Monaco. Het is de race waar elke F1-fan stiekem een jaar lang naar uitkijkt. Maar wat zorgt nou precies voor dat enorme appeal van het stratencircuit en de Grand Prix erop? Dat gaan we nu voor je duiden.

Mercedes verkocht vorig jaar een whopping 33 procent meer auto's in China dan het jaar ervoor. En dat terwijl BMW nog geen twee procent groeide en Audi zelfs een tikje kromp. Hoe kan het merk dat lange tijd in China faalde daar nu winning zijn?

Er is eigenlijk maar een Formule 1-race die echt leuk is om te bekijken en dat is die van Monaco. Zeker met een Nederlandse contender in het spel. Dus onze Reiseführer heeft namens Reisebüro Autobahn een paar pakketjes bekeken. Naar Monaco, kosda?

Na een eeuw massaproductie lijkt er een einde te komen aan de autofabrikant zoals we die kennen. In de toekomst doen ze auto's er gewoon bij.

Stelt u zich voor dat u precies weet wanneer een klant tien keer meer zou betalen voor een taxirit. En dat u dan belooft niets met die informatie te doen. Hoe geloofwaardig is dat?

Ach en wee. Waar is de tijd gebleven dat sportwagenfabrikanten met grommende achtcilinders kwamen, en hun mindere kindjes met een zespitter outilleerden? Wie in de toekomst instapt moet zich tevreden stellen met een viercilinder.

Het geinige aan mensen is dat ze anno 2016 nog steeds rondrijden in auto's met dode hoeken waarin zich nogal eens een fietser wil ophouden. Eigenlijk is dat bizar, vooral omdat het anders kan. Maar die verandering duurt een eeuwigheid.